Paddy Lowe: «Los neumáticos no están hechos para trabajar a temperaturas tan bajas»
El segundo día de test de pretemporada ha estado marcado por el frío y las bajas temperaturas tanto en el asfalto como en el ambiente del Circuit de Barcelona-Catalunya. La sesión comenzaba a las 09:00 y en aquel momento, la temperatura en el asfalto era de dos grados y la del ambiente, por debajo de cero grados centígrados.
Estas condiciones no son nada apropiadas para los compuestos de Pirelli. En las primeras horas de la sesión, los pilotos habrían tenido serias dificultades para calentar las gomas hasta su ventana óptima de funcionamiento, y así lo ha confirmado Paddy Lowe, director técnico de Williams, durante un encuentro que tuvo con la prensa, en el que TheBestF1 estuvo presente.
«Estos neumáticos están diseñados para trabajar dentro de una ventana de temperatura determinada. Debido al frío que ha hecho esta mañana, nos ha resultado realmente difícil llegar a esas temperaturas», indica Lowe.
Tras esto, el de Williams fue preguntado acerca de la dificultad que podría suponer la introducción de los dos nuevos compuestos para 2018. Al ser totalmente nuevos, cabe la posibilidad de que el coche de 2018 no fuera capaz de sacar el máximo a esos neumáticos. Sin embargo, Paddy Lowe fue tajante.
«No suponen ningún problema para nosotros. En los test de Abu Dhabi de noviembre, ya los probamos. Hemos entendido como funcionan y no serán ningún problema para nosotros», añade.
Más tarde, se le pidió a Paddy Lowe que diese su opinión, como ingeniero, acerca de cómo deberían ser los monoplazas de 2021. El de Williams lo tenía claro, no importan tanto los aspectos mecánicos ni técnicos, importa que los coches emocionen en la pista. Sin embargo, Paddy Lowe quiso incidir en el peso de los monoplazas.
«Los monoplazas deberían ser competitivos y lo más completo posible. Además, increíblemente rápidos. Reduciendo costes, podríamos ver una Fórmula 1 más interesante, en la que cada carrera fuese emocionante. Sin embargo, me gustaría que los coches no fuesen tan pesados y, uno de los culpables de que pesen tanto, es el motor», finaliza Lowe.
