Oliver Bearman se impone en una disputada cita Sprint de Fórmula 2 en Catar
El piloto británico del equipo PREMA Racing, Oliver Bearman, se llevaba ayer la victoria en la penúltima carrera Sprint de la temporada para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en el Circuito Internacional de Losail. En una carrera donde conservar neumáticos fue clave, Bearman lograría imponerse a un Isack Hadjar (Campos) que caería dos posiciones tras sufrir un trompo cuando rodaba segundo, viéndose beneficiados de este error Jak Crawford (DAMS) y Richard Verschoor (MP), quienes subirían al segundo y tercer escalón del podio.
El top5 lo completarían el propio Hadjar siendo cuarto y Paul Aron (Hitech), mientras que el sexto puesto lo conseguía el líder de la general, Gabriel Bortoleto (Invicta). La séptima plaza la lograba el nipón Ritomo Miyata (Rodin), cerrando por otro lado, la zona de puntos, el otro piloto de Rodin, Zane Maloney.
Con una parrilla marcada por la ausencia de Pepe Martí debido a problemas mecánicos en su Campos, Oliver Bearman conseguía mantenerse al frente de la carrera tras los primeros metros de la misma, aunque poco tardaría Isack Hadjar, con neumáticos más blandos y una estrategia diferente, en atacar al piloto inglés de PREMA y recoger el liderato de carrera en la vuelta 2. Por atrás, varios eran los encontronazos a lo largo del pelotón durante las primeras vueltas, incluyendo un toque entre Rafael Villagómez y Max Esterson o un roce entre Andrea Kimi Antonelli y Ritomo Miyata cuando el nipón trataba de adelantar al italiano.
Tras estos primeros giros, conservar y gestionar neumáticos pasaba a ser la tarea principal de todos los pilotos, especialmente para aquellos que montaban gomas más blandas. Por otro lado, Oliver Goethe rompía su propulsor en la vuelta 5, regando el piloto de MP el trazado de aceite y quedando su monoplaza parado en pista, forzando así un Virtual Safety Car que no saldría hasta la vuelta número 6. Y así, tras volver a régimen de bandera verde, entrábamos en las últimas 15 vueltas de carrera con la gestión de gomas siendo aún protagonista.
La acción se centraría entonces en el grupo comandado por Victor Martins, tercer clasificado hasta ese momento y quien rodaba prácticamente un segundo más lento que los dos líderes de la prueba, Hadjar y Bearman. Desde el cuarto puesto, Jak Crawford buscaba pasar a un Martins que conseguía defenderse dada la naturalidad del trazado, formando el francés un tren que provocaría notables encontronazos en cada vuelta.
Ya en las últimas 10 vueltas, Hadjar empezaba a perder terreno con un Bearman que se le acercaba poco a poco con unos neumáticos que, a priori, deberían durar más. 6 segundos por detrás de estos dos, Martins cambiaba un poco el ritmo y mantenía el grupo algo más estirado aunque sin despegarse de él un Jak Crawford que no conseguía rematar un adelantamiento hasta el inicio de la vuelta 17 de carrera, cuando el americano aprovechaba el DRS para pasar al francés en la primera curva y, a partir de ahí, empezaba a volar hacia la cabeza.
Por delante y en la misma vuelta, Bearman entraba en zona de DRS con respecto a un Hadjar que trataba de resistir al frente de carrera mientras Martins también perdería hasta tres plazas en la vuelta 18. Y así entraríamos en las últimas vueltas de carrera, momento en el que Oliver Bearman lograba a adelantar a un Isack Hadjar que sufría un trimpo en la vuelta 21, siendo el francés adelantado también por Jak Crawford y Richard Verschoor. Sin embargo, un toque entre Andrea Kimi Antonelli y Kush Maini en ese mismo giro forzaba la aparición de un coche de seguridad que nos llevaría hasta el final de la prueba.
