Las decoraciones más singulares de los test (Parte 1)

Hoy damos comienzo en TheBestF1 a una nueva serie de pequeño recorrido en la que mostraremos algunas de las decoraciones más singulares de los test de Fórmula 1, incluyendo de pretemporada o extra-oficiales. La serie se compondrá de tres partes en las que recordaremos 7 monoplazas diferentes.

Como es de esperar, todas estas decoraciones únicas y usadas casi exclusivamente en una ocasión pertenecen a la época moderna de la Fórmula 1, con los ejemplares más antiguos con solo unas pocas décadas a sus espadas, concretamente de los años ochenta. Algunos ni siquiera pertenecen a un equipo concreto delos que participan en el mundial, lo que hace que sean poco conocidos e incluso desconocidos para gran parte de los aficionados.

Ligier JS41. Test Bridgestone (1996)

De cara a la temporada de 1997 de Fórmula 1, la famosa marca de neumáticos Bridgestone aterrizaba en el campeonato como suministradora rival de Goodyear, por lo que tras las simulaciones en fabrica era necesaria una prueba en pista para corroborar datos y así observar detalles mejorables. Para ello, la marca japonesa se agenció un Ligier JS41 de la temporada de 1996 que decoraron de forma muy acertada con los colores típicos de la marca. Además se hicieron con los servicios del campeón de aquel año, Damon Hill, acompañado de Jos Verstappen. Sobre los test en sí, se sabe que se realizaron en dos trazados diferentes, con Suzuka tan sólo como emplazamiento conocido.

Red Bull RB1. Pretemporada (2004/05)

Como os contábamos días atrás, el equipo Jaguar fue comprado a finales de 2004 por Red Bull, usando para su primer monoplaza, el RB1, una versión re-decorada del que habría sido el R6 de la marca británica. Con el cambio de equipo ya realizado, Red Bull preparó un shakedown con Coulthard y Klien a finales de 2004 antes de pretemporada para mostrar sus colores (algo parecido a 2016 pero rodando en pista), donde se presentaron con un RB1 con una decoración claramente inspirada en el diseño de las latas de la famosa bebida energética. Dicha decoración también fue usada ya en 2005 durante la pretemporada, aunque para sorpresa de todos, al llegar el Gran Premio de Australia, el equipo se presentó con una nueva decoración donde abundaba el color azul oscuro, decoración que todos relacionamos desde entones al equipo de Milton Keynes.

McLaren MP4-8. Test Lamborguini (1993)

En 1993 el icónico equipo McLaren estaba de capa caída tras su ruptura con Honda y la tremenda superioridad de los Williams con motor Renault. Durante esta temporada, la última de Senna con los de Woking, el MP4-8 contó con un motor V8 Cosworth muy inferior al de sus rivales. Debido a los malos resultados, Ron Dennis empezó a buscar un nuevo motorista para la temporada siguiente, momento en el que Lamborguini se ofreció rápidamente y ocasión que Dennis no dejó pasar. Se organizaron unos test en Estoril con Senna al volante de un MP4-8 virgen de patrocinadores para que cualquier fotógrafo que no se fijase en Senna no supiese que equipo era ni que se estaba probando. Bajo la impoluta piel blanca se encontraba un V12 Lamborguini, motor que encantó a Senna como aseguran los archivos, con el brasileño suplicando a Dennis que terminasen la temporada con este motor (1 segundo más rápido que el Cosworth). Para entonces, Dennis ya había firmado un contrato con Peugeot y Senna se fue a Williams.

Renault R27. Pretemporada (2007)

El equipo Renault se encontraba en un complicado proceso de re-estructuración tras los dos títulos consecutivos logrados en 2005 y 2006 gracias a Fernando Alonso, quien dejaba el equipo rumbo a McLaren. Esto provocó la repentina marcha de los principales patrocinadores del equipo galo, presentándose estos en la pretemporada con un R27 desnudo con tan solo el amarillo característicos de Renault unido de un azul oscuro que sustituía al anterior celeste. Finalmente y de cara a la temporada 2007, Renault firmaría un contrato con el banco ING Direct con el que cambiarían totalmente de decoración durante tres años. Personalmente, el diseño mostrado en estos test es mucho más acertado que el blanco y naranja de ING usado en 2007,2008 y 2009.

BAR 01. Pretemporada (1999)

Cuando un equipo aterriza en la Fórmula 1 y no ha corrido antes es difícil atraer a los patrocinadores ante la falta de resultados. Por este motivo, cuando en 1999 llegaba el equipo BAR formado por Jacques Villeneuve nadie ninguna marca se ofreció para patrocinarlos. Para atraer a las marcas se presentaron en Jerez con una espectacular decoración compuesta por óvalos de color negro, azul y plata con detalles en amarillos. La fórmula de usar un diseño que llame la atención funcionó, firmando un contrato con la tabacalera Lucky Strike con la que permanecerían hasta 2006, cuando el equipo ya era propiedad de Honda.

McLaren MP4-12/ MP4-21. Pretemporada (1999-2006)

Suele ser habitual en la Fórmula 1 que cada cierto tiempo un equipo cambie de decoración, ya sea para atraer a nuevos patrocinadores o más comúnmente por la marcha del principal apoyo publicitario del equipo. Esta situación la vivió McLaren en dos ocasiones, en 1997 y 2006. En los noventa los monoplazas de Woking iban decorados por los míticos colores de Marlboro, pero de cara a 1997 pasarían a ser negros y plateados de West. Con este cambio ya preparado a modo de sorpresa en Australia, en la pretemporada se presentaron con el naranja original de los McLaren de antaño. En 2006 la situación se repitió cuando los colores de West dejaron paso a el plata y rojo de Vodafone.

BAR 006. Pretemporada (2004)

La pretemporada de 2004 del equipo BAR dejó a los espectadores y periodistas un poco descolocados cuando se presentaron con un rompedor monoplaza completamente negro, en comparación con el blanco impoluto hasta ahora usado. Más raro pareció todo cuando la temporada dio comienzo con el 006 pintado de blanco de nuevo, lo que provocó muchas dudas acerca del motivo por el cual hicieron esta jugada. Tal y como desveló más adelante el propio equipo, todo se debía a que querían ocultar en la medida de lo posible las mejoras que incorporaba el nuevo monoplaza, mejoras que funcionaron tal y como demuestra la 2ª posición en constructores que obtuvieron ese año, la mejor posición de la historia del equipo.