El motor Renault está hundiendo a Alpine en la Fórmula 1
El equipo Alpine se ha visto envuelto en un proceso de reestructuración realmente notable en la temporada 2023 de la Fórmula 1. Primero fue la salida de Laurent Rossi de la dirección ejecutiva de Alpine Cars, a la cual le siguió el despido de Otmar Szafnauer, Alan Permane y Pat Fry como jefe de equipo, director de rendimiento y director técnico. Y finalmente, a final de temporada, se confirmó la salida de Davide Brivio del equipo, lo que ha supuesto una salida masiva de personal en la directiva de Alpine F1.
Ahora, Otmar Szafnauer, quien fuera jefe de equipo de Alpine F1 durante una temporada y media, habla sobre el futuro que le espera al equipo que dirigió durante meses. El sudafricano es negativo sobre lo que le espera a la estructura francesa en la categoría reina y admite que antes de 2026, el equipo Alpine no conseguirá ganar en la Fórmula 1.
«La FIA tiene todos los datos, fue durante mi última reunión de la Comisión de F1 cuando la FIA puso este tema en la agenda. Las regulaciones del motor eran tales que tuvimos que congelar el desarrollo para que Red Bull pudiera usar un motor Honda que no iba a desarrollarse. Yo no estuve allí, pero hubo un acuerdo de caballeros de que si la producción de motores de todos los fabricantes era diferente en un porcentaje, comenzarían a buscar qué hacer para alinear a todos. La propia FIA dijo: ‘Renault está fuera de la ventana de diferenciación del sistema de propulsión, tenemos que empezar a hablar sobre qué debemos hacer para que el motor Renault vuelva a estar en línea con los demás’. Tuvimos una reunión en la que supliqué en nombre de Renault que los otros fabricantes de motores hicieran exactamente lo que habían prometido cuando se produjo la congelación del motor. Creo que esta brecha, debido a que es muy difícil cambiarla ahora, probablemente se mantendrá hasta 2026… Así que dos años más, 2024 y 2025», comenta Otmar Szafnauer.
«Todos trabajamos como un solo equipo, pero el problema con la brecha del motor es que está congelado. Incluso si quieres cambiarlo, tienes limitaciones. No puedes. No puedes hacer cambios sólo por razones de fiabilidad y eso no te da mucho espacio para mejorar la potencia de la unidad. Y eso en sí mismo, si tienes esa deficiencia, es difícil de superar. Así que para ser competitivo al frente de la parrilla necesitas que el chasis, los pilotos y todo lo demás sean mucho mejores que los demás para compensar la deficiencia del sistema de propulsión del grupo, y es imposible», añade.
