El asfalto del Circuito de las Américas, duramente criticado meses antes de la llegada de la Fórmula 1
MotoGP llega a Estados Unidos, donde se disputará este fin de semana una nueva cita del campeonato. Sin embargo, parece que los pilotos pueden llegar a tener problemas con el asfalto motivo por el cual han decidido quejarse a la FIM quién tomará medidas con respecto a la organización y responsables del COTA.
Los organizadores del Gran Premio de Estados Unidos de MotoGP podrían tener mucho trabajo de aquí en adelante dado que ante la queja de los pilotos, la FIM y FIA podría obligares a reasfaltar el trazado antes de que el Gran Circo de la Fórmula 1 aterrizará en territorio americano.
Pilotos como el español Dani Pedrosa, han mostrado su descontento ante el estado en el que se encuentra el asfalto y los posibles problemas que esto puede acarrear a los pilotos. La cantidad de baches que tiene el circuito a pesar de tener solo cinco años de antigüedad es algo que sorprende a todo el mundo.
«(El asfalto) está increíblemente bacheado, y hay algunos puntos donde los baches son muy grandes. Precisamente en dos puntos del circuito específicos, y no te hace sentir nada bien. Uno de ellos es en la frenada de la curva uno, y después de la seis, uno muy grande. En la bajada de la curva diez hay mucha inestabilidad y luego de nuevo en la recta posterior. Es toda una sección que parece una pista de motocross«, asegura el piloto español para Autosport.
De la parrilla los pilotos que más han mostrado su descontento con el estado de la pista son los de el equipo Honda y Ducati dado que sus monturas absorben mucho más los baches que las Yamaha.
“Muy malas noticias, malas, malas, muy malas. La pista ha empeorado muchísimo, lo mismo que pasó en Argentina, es extrañísimo. La verdad es que con tantos baches es un poco un incordio ir en moto aquí. Es igual para todos, así que tendremos que trabajar para intentar llevarlo lo mejor posible, pero es un tema realmente exagerado, un poco extraño”, asegura Andrea Dovizioso, piloto de Ducati.
