Mike Krack: «La gente quizás se ría si digo que hemos progresado»
Había muy malos presagios en el equipo Aston Martin y Honda tras los test de pretemporada de Bahréin en los que las sensaciones del equipo británico no fueron nada buenas con un monoplaza que rodó durante los seis días muy limitado, mostrándose un coche prácticamente inconducible y sobre todo, incapaz de completar tandas largas ya que el monoplaza sufre de grandes vibraciones que hace que la mecánica del AMR26 sufra problemas y además, los pilotos tengan dificultades para seguir pilotando. De eso habla Mike Krack tras el Gran Premio de China.
Los problemas de la unidad de potencia Honda, que están lastrando el inicio de la temporada 2026 de Aston Martin, ya no son un secreto para nadie, basados en unas grandes vibraciones que hacen que la mecánica del AMR26 no aguante más de una cantidad determinada de vueltas. Pero es un problema en el que Honda está trabajando muy duro para intentar solucionar el problema y de eso habla Mike Krack, director de operaciones de Aston Martin, quien asegura que pese a que no se note mucho, en el Gran Premio de China ha habido grandes avances en comparación a lo que pudieron ver en Australia.
«La gente quizás se ría si digo que hemos progresado, porque China no pareció un progreso enorme. Pero si lo pienso, nunca habíamos dado tantas vueltas. En cuanto a la entrega de energía, es algo que creo que todos los equipos pueden confirmar: se descubren cosas nuevas corriendo solo, pero también se descubren cosas corriendo con otros. El sábado vimos cosas cuando estábamos en el Sprint, con los coches juntos en la primera vuelta tras una reanudación después de una parada en boxes, así que se aprende muchísimo», comenta Mike Krack.
«Además, encuentras fallos, problemas que te hacen pensar: “¿Por qué pasó esto ahora?”. Los analizas y te das cuenta de que es este tipo de configuración o esta parte del reglamento lo que lo provocó y así lo sabes para la próxima vez. Desde ese punto de vista, es importante correr. Es importante acumular conocimiento. Y no se trata solo de la energía; también tenemos una generación de neumáticos diferente que se comporta de manera distinta. Si estás en el garaje, nunca te enterarás de todas estas cosas», añade.
