Mercedes introducirá una mejora en el W14 solicitada por Lewis Hamilton
El equipo Mercedes está experimentando problemas de rendimiento con un W14 Hybrid que tiene un concepto único en la parrilla y que presumiblemente tiene los días contados en la categoría reina. Los alemanes parecen ya no confiar en el potencial en el concepto de pontones estrechos que tienen en su monoplaza actualmente y que están desarrollando desde la pasada temporada 2022.
Sin embargo, ven que un monoplaza con pontones supondrá una gran mejora en comparación a lo que tienen ahora, aunque todavía queda tiempo para ver ese monoplaza con pontones. Hasta entonces, el equipo Mercedes sigue trabajando en el desarrollo de su actual coche y para el Gran Premio de Azerbaiyán introducirá una actualización que fue solicitada por Lewis Hamilton, ya que el británico admitió en el pasado Gran Premio de Australia que se sentía desconectado con el monoplaza ya que las sensaciones que tenía eran muy negativas.
Unas sensaciones debido a la posición en la que pilotan y la configuración de suspensiones. Unas suspensiones que actualizarán en Bakú para dar fin a los problemas que indicaba el siete veces campeón del mundo.
«No sé si la gente lo sabe, pero nos sentamos más cerca de las ruedas delanteras que el resto de los pilotos. Nuestro cockpit está demasiado cerca de la parte delantera. Cuando conduces sientes que estás sentado sobre las ruedas delanteras, que es una de las peores sensaciones que puedes tener cuando conduces un coche. Si estuvieras conduciendo tu coche en casa y tuvieras las ruedas justo debajo de tus piernas, ¡no estarías contento cuando te acercaras a la rotonda!», comenta Lewis Hamilton.
«Eso cambia la actitud del coche y la forma en que percibes su movimiento, y hace que sea más difícil de predecir que cuando estás más atrás y más centrado. Es algo con lo que he luchado mucho. Además, tenemos una característica aerodinámica demasiado adelantada. En lugar de estar sentado atrás cuando empiezas a girar y sales de los frenos y luego te mueves hacia atrás o al revés, tenemos uno que está muy adelantado, muy en el morro al principio y luego cambia más tarde. Así que está haciendo lo contrario de lo que queremos, y eso es lo que estamos tratando de arreglar», añade.
