McLaren montará su versión alargada de morro en Monza
McLaren regresa al pasado, pero no al de 1989. Regresan a un pasado más cercano, al de antes del Gran Premio de Austria de este año. Este regreso se debe a que para Monza, el equipo de Woking volverá a montar el alerón delantero que montaban antes de que el «nuevo» lo estrenaran por primera vez en el Red Bull Ring. Los motivos de este cambio son debidos a las especificaciones técnicas del circuito de Monza.
El trazado italiano destaca por sus largas rectas y escasas curvas, la mayoría en forma de chicane. Por lo tanto es un circuito en el que tener mucha carga aerodinámica no beneficia en absoluto, ya que a mayor carga aerodinámica, mayor tiempo se pierde en recta. En circuitos como este, las escuderías configuran sus coches para tener la menor resistencia posible al aire y para ello configuran sobre todo sus alerones delanteros y traseros.
En el MP4-30, el alerón con el que han rodado desde Austria hasta Spa es un alerón que proporciona una mayor carga aerodinámica que su predecesor. El que montaron desde principio de temporada se caracterizaba por tener una «nariz» más larga que el actual, que dispone de una «nariz» mucho más achatada. Esta «nariz», es uno de los factores que influye en la carga aerodinámica del coche.
El anterior alerón, con una nariz mucho más alargada, produce un menor DRAG (resistencia para avanzar) que el último alerón salido de la fábrica de Woking. Los ingleses, que decidieron cambiar de modelo en Austria han vuelto a su antiguo modelo porque confían en que esto les ayude en un circuito en el que la carga aerodinámica es algo secundario. Cabe recordar que cambiaron el modelo del alerón porque el primer modelo salido de la fábrica daba problemas, pero al parecer se han solucionado estos problemas o, los problemas que este causa son menores que el problema que causa la mayor carga aerodinámica del modelo más nuevo
Si han vuelto a configuraciones anteriores está claro que es porque el actual morro no les beneficia en absoluto en este circuito. A no ser, que hayan estado trabajando en la fábrica en dos modelos de alerones a la vez. Si ha sido así lo más seguro es que haya sido una pérdida de tiempo, porque, mejor dedicarle todo el tiempo a un único alerón en vez de trabajar en dos modelos a la vez.
