Marc Surer: «No creo que la nueva normativa atraiga a nuevos motoristas»
La noticia del día de hoy ha sido la presentación de los planes de la Fórmula 1 de 2021 por parte de Liberty Media. Además del límite presupuestario que tanto ha llamado la atención, otro punto a destacar es el de los motores. Mas ruidosos, menos costosos y que aporten diversión. Marc Surer, expiloto de Fórmula 1 y comentarista, cree que esta normativa seguirá sin atraer a nuevos motoristas al gran circo.
La manera de Liberty para hacer más atractivo estos motores de cara al público es la de simplificarlos, hacerlos rugir más que en la actualidad, y que aporten una gran cantidad de potencia a las ruedas traseras del monoplaza, para poder ver espectáculo en pista.
«Cuando quitas el costoso MGU-H y aumentas las revoluciones del motor, el sonido se vuelve más interesante. También ayuda cuando los conductores no tienen que conducir ahorrando combustible. Estos motores son verdaderas maravillas de la eficiencia, pero seamos honestos: este mensaje nunca ha llegado al consumidor», explica Surer.
La fiabilidad es un punto clave en los equipos de Fórmula 1. Los motores híbridos de la era turbo han dado gran cantidad de problemas. Una medida para reducir costes es disminuir la cantidad de motores por temporada, pero si se quiere aumentar el rendimiento, se produce una encrucijada a resolver, a mayor potencia, menor fiabilidad.
«Hay una cosa que Liberty no ha explicado y yo me pregunto: si a los motores se les requiere más potencia y se exprimen más, ¿se podrán usar mas de tres motores al año?» se pregunta Marc.
A pesar de estas nuevas regulaciones propuestas por Liberty que se implementarán a partir del año 2021, Marc Surer no cree que vaya a haber nuevos motoristas interesados en entrar en la Fórmula 1. Sin embargo tampoco ve necesario que haya más de 4 diferentes, ya que también se necesitan equipos privados para que haya armonía en el deporte.
«Lo que no creo es que las nuevas normas vayan a atraer muchos motorirstas nuevos. Tampoco creo que necesitemos más de cuatro fabricantes de motores» apunta el suizo.
Una idea que aporta Marc Surer que beneficiaría la reducción de costes en la competición es homologar el coche en los test de invierno y que a partir de entonces solo se permitiesen dos actualizaciones por temporada, para evitar así que se lleven docenas de piezas aerodinámicas para probar a cada gran premio.
Otra controversia que ha surgido en el primer gran premio de la temporada es la falta de adelantamientos. En este apartado Surer lo tiene claro y apuesta que habría que limitar la aerodinámica, sobre todo del alerón delantero para que los flujos provocados por el coche de delante, no perjudiquen al de detrás.
«El alerón delantero es la raíz de todo mal, porque dicta lo que sucede aerodinámicamente en el resto del monoplaza. Solo permitiría dos elementos y basta, ¡sería así de simple!» afirma Surer.
Según Liberty, aunque no estén confirmadas, las medidas presentadas hoy en Bahrein son las que se aplicaran en 2021 sin discusión. Habrá que ver si tras la presión de los equipos punteros, se piensan redactar de nuevo algún que otro apartado de la nueva normativa de 2021.
