Malcolm Wilson: «Sainz era el más profesional, McRae el más talentoso»
Malcolm Wilson ha pasado dos décadas encargándose de los Ford que han pasado por el Mundial de Rallyes, y eso le ha permitido conocer a algunos de los mejores pilotos que han pasado por el equipo. Ha hablado de quien eran para él los pilotos más profesionales y talentosos, además del lanzamiento del Focus WRC hace 20 años.
El máximo mandatario de la estructura M-Sport ha asegurado que el piloto más talentoso y técnico con el que ha trabajado fue el británico Colin McRae, mientras que el más profesional y exigente fue Carlos Sainz.
«El más talentoso era Colin McRae, sin duda alguna. En término de lo más técnicos mentalmente… probablemente tendría que decir Colin de nuevo, siempre daba un excelente feedback. ¿El más profesional y exigente? Ese sería Carlos Sainz», declara Malcolm Wilson en una entrevista con la revista ‘Fast Ford’.
Además, Malcolm Wilson ha hablado del lanzamiento del Focus WRC en una de las etapas más complejas para el equipo M-Sport. Afirma que fue el proyecto más difícil de todos en los que ha estado, debido al tamaño del equipo en aquel momento.
«Sí, éramos un equipo mucho más pequeño entonces y se trataba del proyecto tecnológicamente más complejo que habíamos emprendido hasta la fecha. Esto era antes de haber terminado la renovación de las instalaciones de Dovenby Hall y el espacio era insuficiente, tanto que terminé alquilando un número de talleres en Millbrook Proving Ground para completar el proyecto. En términos reales, teniendo en cuenta nuestro tamaño en aquel momento, probablemente fue el proyecto más difícil de todos», agrega Malcolm Wilson.
Por último, el dueño de la estructura M-Sport, donde actualmente corre Sébastien Ogier, ha hablado del RS1700, el Ford que debía haber revolucionado el WRC los primeros años de la década de los 80, pero que se vio eclipsado por Audi y su tracción Quattro, que acabó dominando el campeonato.
«El RS1700T era un gran coche y estoy seguro de que podría haber batido a los tracción total en asfalto si le hubieran dado aunque hubiera sido una oportunidad ya que sin duda fue un gran paso en términos de rendimiento. Recuerdo que probamos una y otra vez en el mismo recorrido con el Escort que había pilotado Hannu Mikkola en el RAC de 1979 para comparar. El RS1700T era fácilmente varios segundos por kilómetro más rápido. Entonces surgió el Quattro y todo cambió. Recuerdo que Stuar Turner vino a decirnos que el coche fue cancelado y que teníamos que cambiar el enfoque a un coche con tracción total», finaliza Malcolm Wilson en declaraciones a la revista ‘Fast Ford’.
