M-Sport usará el Rally2-WRC Kit para seguir en el WRC en la temporada 2027

Una de las principales novedades que el Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional de Automovilismo fue la creación del denominado Rally2-WRC Kit, un paquete aerodinámico que permitirá a determinados vehículos Rally2 competir junto a los futuros coches WRC27 durante las temporadas 2027 y 2028. Una medida que pretende ampliar la parrilla de la categoría absoluta y facilitar la transición hacia la nueva generación de vehículos, ofreciendo una alternativa más accesible para fabricantes y equipos.

Y es que hasta el momento, Toyota ha sido la única marca que se le ha visto desarrollar su nuevo coche para la reglamentación de 2027, por lo que la Federación Internacional de Automovilismo se ha tenido que inventar una solución para contar con el apoyo de más marcas de cara al futuro, a la espera de que las mismas tengan más tiempo para decidir y desarrollar un coche de la máxima categoría. Y la solución es un kit que estará formado por nuevos pasos de rueda delanteros, un paragolpes específico y un elemento aerodinámico posterior, con un coste máximo fijado en 7.500 euros, solución que permitirá reducir las diferencias aerodinámicas entre los actuales Rally2 y los futuros WRC27. Además, los vehículos equipados con este paquete tendrán un peso mínimo de 1.220 kilogramos y dispondrán de una única evolución homologada durante el periodo transitorio.

Y ya conocemos al primer equipo que ha decidido utilizar este kit y es que M-Sport creará su Kit Rally2 WRC para el Ford Fiesta Rally2. De esta forma, la estructura de Cumbria podrá seguir, al menos en 2027 y 2028, luchando en la máxima categoría pese a no contar con un Rally1, teniendo más tiempo de cara a lo que llegará en 2029, cuando se suprima esta novedad reglamentaria y solo continúen en competición los vehículos bajo reglamento Rally1.

Richard Millener, mánager del equipo M-Sport ha sido quien lo ha confirmado y asegura que el Ford Fiesta Rally2 podrá ascender a la máxima categoría aprovechando el nuevo reglamento, jubilando pues el Ford Puma Rally1 con el que están compitiendo en la actualidad.

«Está claro que, por el momento, solo Toyota tiene un coche nuevo para el año que viene. Creo que es importante que intentemos reflejar algo que permita a otros fabricantes estar en esa categoría superior. Y creo que esta es la visión de la FIA sobre cómo podemos implementar algo que, en la práctica, signifique que haya un coche ligeramente diferente, comparable con el de 2027, y que establezca una clara distinción con respecto al Rally2 tal como está ahora mismo», comenta Richard Millener.