Luke Browning gana la cita principal de Fórmula 2 en Monza; Podio de Pepe Martí
El piloto británico del equipo Hitech-TGR, Luke Browning, ha firmado una excelente actuación en la carrera principal del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, logrando una importante victoria en el Autodromo Nazionale di Monza, su primera en la categoría de plata. Además, Browning se coloca ahora como el más inmediato perseguidor (a 20 puntos) de Fornaroli en el campeonato. El podio lo completaron Joshua Dürksen (AIX) y nuestro Pepe Martí (Campos), quien aprovechó para firmar una excelente remontada desde el decimotercer lugar de la parrilla.
Rafael Villagómez (VAR) terminaba cuarto, siendo quinto el líder de la general Leonardo Fornaroli (Invicta) y sexto Dino Beganovic (Hitech-TGR). La séptima plaza la obtenía Gabriele Minì (PREMA) y la octava Richard Verschoor (MP), cerrando la zona de puntos Sebastián Montoya (PREMA) y John Bennett (VAR). Dos de los rivales de Fornaroli por el título, Arvid Lindblad (Campos) y Alex Dunne (Rodin), quedaban fuera de carrera.
Desde la pole position, Luke Browning comandaba el grupo en una salida donde el británico se escapaba al frente en los primeros metros, aprovechando además de una nefasta salida de Kush Maini. Browning abría hueco seguido por un Oliver Goethe, que hacía lo propio en segunda posición y se destacaba de sus perseguidores. Roman Stanek y Joshua Dürksen se pelearían por el segundo lugar a lo largo de la primera vuelta, logrando el piloto checho de Invicta situarse tercero tras pasar al paraguayo no sin dificultad.
Las batallas seguirían muy abiertas en la vuelta dos, cuando Kush Maini trataba de adelantar a Arvid Lindblad por el quinto puesto y ambos se rozaban en la primera curva, marchándose el piloto indio a la grava y aprovechando Alex Dunne la situación para pasar a Lindblad y situarse quinto. Quien no tenía unos buenos primeros metros era Leonardo Fornaroli, protagonista el italiano por distintas salidas de pista y por un roce con Victor Martins que le costaba uno de sus endplate. Pepe Martí, tras arrancar decimotercero, se situaba octavo tras los primeros giros.
La vuelta cuatro arrancaba con Oliver Goethe situándose líder de carrera tras pasar a Browning en la curva uno, liderando el alemán la prueba durante dos vueltas y pasando el de MP Motorsport a ser el primero en parar en boxes para cambiar gomas al término de la vuelta seis. La parada pronta de Goethe solo le acompañaría Jak Crawford, en posiciones más retrasadas, alargando la mayoría del resto de la parrilla su permenanecia en pista algunas vueltas más.
En pista, Stanek le apretaba las tuercas a Browning en la vuelta siete, justo antes de que un toque entre Arvid Lindblad y Alex Dunne en la frenada de la variante Ascari terminara con un accidente del piloto irlandés que forzaba el coche de seguridad y todas las paradas en boxes restantes. Esta situación afectaba negativamente a los pilotos que habían adelantado su parada, especialmente a un Goethe que caía al octavo puesto. A consecuencia del incidente con Dunne, Lindblad recibía una penalidad de diez segundos.
La carrera volvería a régimen de bandera verde para la vuelta diez, liderando y reteniendo Browning un grupo donde Cian Shields terminaría contra el muro incluso antes de que el británico relanzara la prueba. Pese a esto, se daría la bandera verde y llegaríamos a una curva uno donde Arvid Linbdblad, con el coche dañado, volvía a provocar un nuevo accidente llevándose puesto a Roman Stanek en la primera curva. También habría otro toque entre Gabriele Miní y Victor Martins que dejaba al piloto francés trompeado en pista, aunque el francés llegaría al pit-lane donde, sin embargo, se vería obligado a retirarse. Todo este caos terminaba provocando un nuevo coche de seguridad que neutralizaría nuevamente la carrera.
Limpia la pista una vez más, se volvía a bandera verde para la vuelta catorce con Browning relanzando mal y Joshua Dürksen robándole el primer lugar en la primera curva, justo antes de que un nuevo incidente con Sami Meguetounif como protagonista neutralizara la carrera por tercera vez con un nuevo coche de seguridad. Dürksen aceleraba para abrir la vuelta diecisiete, abriendo el paraguayo el suficiente hueco como para evitarse el ataque de Browning en los primeros metros. Por detrás, Fornaroli se pasaba de frenada en la curva uno tratando de adelantar a Martí por el cuarto lugar, reincorporándose el italiano a pista sin mayores contratiempos.
Browning recuperaba la punta en el giro diecinueve, estirándose así la cabeza de carrera o, al menos, los cinco primeros clasificados. Martí trataba de adelantar a Villagómez en diversas ocasiones, pero el mexicano cerraba puertas al español y Martí se quedaba a su estela. La mayor acción se centraba entonces más allá del sexto puesto, donde varios pilotos, comandados por Gabriele Minì, se batían en duelo a falta de cinco giros para la conclusión de la prueba.
Beganovic ascendía al sexto puesto tras pasar a Minì mientras, más atrás, Verschoor se colocaba octavo pasando a Crawford y Goethe. Los neumáticos empezaban a caer y algunos pilotos empezaban a sufrir, lanzando Martí su ataque por el tercer puesto a un Villagómez que se veía adelantado por el español en la vuelta veintiocho. Martí trataría de buscar el segundo lugar, pero Dürksen defendería la posición con uñas y dientes mientras, en cabeza, Luke Browning se llevaba el triunfo.
Resultados
Campeonato
1⃣ Leonardo Fornaroli (Invicta Racing), 174
2⃣ Luke Browning (Hitech TGR), 154
3⃣ Richard Verschoor (MP Motorsport), 144
4⃣ Jak Crawford (DAMS Lucas Oil), 137
5⃣ Alexander Dunne (Rodin Motorsport), 124
6⃣ Josep Maria Martí (Campos Racing), 112
