Los secretos de las grabaciones ‘on board’ de la Fórmula 1
Todos disfrutamos de las carreras de Fórmula 1 y de las impresionantes imágenes que pueden darnos ciertos momentos o circuitos. La mayoría de las imágenes que se ven en la retransmisión son grabadas con cámaras externas, es decir, cámaras que nos dan un plano general. Aún así las mejores imágenes son las que nos dan las cámaras ‘On Board’ de los coches. Vamos a ver como funcionan y las restricciones de la FIA.
La primera vez que se usa una cámara ‘On Board’ en un coche de Fórmula 1 es en 1985, en el GP de Alemania en el Renault de Francois Hesmault, más de este dato no podemos fiarnos del todo dado que Internet nunca se ha puesto de acuerdo acerca de esta fecha. Se han llegado a encontrar un video de 1957 de la cámara on board de el coche de Juan Manuel Fangio. Juzguen ustedes mismos.
El motivo de que no haya una fecha concreta o fiable de la primera vez que se usan estas cámaras es gracias a la FOM, dado que esta prohíbe que se filtre cualquier tipo de información acerca de estos dispositivos, por lo que no sabemos ni su peso, tamaño ni prácticamente su funcionamiento. Lo que si tenemos claro es que fue como mínimo en la década de los 50.
Estas cámaras son más pequeñas que una GoPro aunque su funcionamiento es similar, por lo que podríamos decir que la base de estas cámaras esta en las cámaras ‘On Board’.
En sus comienzos estas cámaras eran de cinta/vídeo y esta se recuperaba una vez terminaba la carrera para poder realizar el montaje. A partir de 1988 la FIA obliga a todos los Fórmula 1 a llevar como mínimo tres cámaras instaladas. Todos estos dispositivos deben estar controlados y homologados por la FIA para evitar que gracias a ellos se gane ventaja en la aerodinámica.
Una de las incorporaciones recientes y más impresionantes, son las cámaras colocadas en el casco del piloto. Esta es una de las cámaras en las que el piloto puede decidir si quiere llevarla o no. Dan mucho juego en circuitos urbanos como es el caso de el circuito de Mónaco en el que la velocidad y la distancia a la que pasan de los muros pone los pelos de punta.
Pero las «más» nuevas y las que más información dan al equipo son las cámaras térmicas. Se suelen colocar en una posición en la que podamos ver los neumáticos y así esta cámara pueda dar información de la temperatura que estos alcanzan. La primera vez que se utilizó esta cámara fue en el coche de Trulli pero en España no lo vimos dado que la BBC inglesa compró la exclusiva.
Estas cámaras emiten en directo y en una calidad HD. Como todo en este deporte, para su emisión se monta un dispositivo bastante complejo: tiene que haber un helicóptero en permanente suspensión sobre el circuito durante toda la carrera, clasificación y todas las tandas de libres, esta señal llega al helicóptero y es mandada a una central móvil que suele ser un camión con antenas parabólicas, de ahí la señal viaja hasta realización, todo esto emitiendo las imágenes a tiempo real.
Que buen dato. Hay muchos detalles pequeños que a veces no se sabe como es que funcionan pero que son muy interesantes.