Los pilotos soportarán hasta 34 kg en el cuello este año
Con la nueva normativa, en la temporada 2017 tendremos una mayor carga aerodinámica y unos neumáticos más anchos, lo que producirá una velocidad razonablemente más alta en el paso por curva. Y como consecuencia de ello, también aumentará la fuerza G que sufrirán los pilotos en el cuello. Se espera que aumente de 4,5G a 5,5 o incluso 5,75G, lo que supondrá una carga de 34kg en la cabeza del conductor.
El doctor Riccardo Ceccarelli, pionero en la preparación mental y física de la Fórmula 1, ha comentado las consecuencias que sufrirán los pilotos por los cambios de normativa y destaca el aumento de 6kg de carga en el cuello en cada curva rápida.
«La introducción de los neumáticos más anchos y mayor carga aerodinámica aumenta considerablemente el rendimiento en las curvas. El peso de la cabeza con el casco suele estar en 7 kg y este año se estima un aumento de entre el 20 y el 25% de carga. En las curvas en las que se grabaron picos de 4’5 G, se llegarán a 5’5 o incluso 5’75 G, llegando a una carga total de alrededor de 34 kg en la cabeza del conductor«.
«Un aumento de 6-7 kilos que los pilotos sufrirán en cada curva rápida. Lo multiplicamos por el número de curvas y entendemos el aumento de carga sobre el piloto en una sola vuelta», declara Ceccarelli para el portal italiano de Motorsport.com.
Además, Ceccarelli afirma que estos cambios en la normativa favorecerán a los pilotos que tengan más talento, los que sean más rápidos a la hora de tomar decisiones. También ha explicado que, gracias a las protecciones que tienen en la actualidad los monoplazas, el cuello de los pilotos no sufre de la misma manera que lo hacía hace años.
«El frenado será una fase más corta con respecto a la ejecución de una curva. El cuello no sufre tanto en la frenada porque frenas recto y puedes apoyarte en ambos lados. No debe haber problemas en ese frente. Las protecciones laterales y el Hans han facilitado en gran medida la vida del piloto».
«En los años 80 y principios de los 90 la cabeza estaba completamente libre y esto requería un esfuerzo tremendo en el cuello. El aumento de rendimiento favorecerá a los pilotos talentosos con gran velocidad en la toma de decisiones. Los aspectos físico y mental deben ir de la mano», agrega Riccardo Ceccarelli.
Por último, el dueño de Formula Medicine ha asegurado que la edad jugará un papel importante y dice que la bajada de rendimiento se empieza a notar especialmente a los 35 años. Sin embargo, hay varios pros y contras en cuanto a la edad, como por ejemplo que los jóvenes consumen más energía, mientras que con la edad aprendes a manejar situaciones críticas.
«Obviamente, la edad juega un papel. La perfecta maduración se lleva a cabo entre los 28 y los 30 años de edad. A continuación, la bajada de rendimiento comienza a sentirse especialmente después de los 35 años».
«Pero hay pros y contras, los jóvenes suelen consumir más energía debido a su efusividad, sin embargo, con la edad se aprende a manejar las situaciones críticas y a no consumir más de lo debido. Hay muchos aspectos que conciernen al uso de la energía», concluye Ceccarelli.
