Los nuevos cambios de la Fórmula 1 para 2016
Este fin de semana, por fin, empieza la temporada 2016 de Fórmula 1. Y con ella se avecinan grandes cambios. Después de 13 temporadas consecutivas en que todas las carreras del ‘Gran Circ’o se han emitido en abierto por Telecinco, La Sexta y Antena 3 consecutivamente, este año 2016 la Fórmula 1 en España va a ser emitida por un canal privado de pago.
Sin embargo, este no va a ser el único cambio que el seguidor de Fórmula 1 va a notar una vez encienda su televisión. Y es que, si bien los Fórmula 1 siguen teniendo la misma base técnica en el que están propulsados por los conocidos motores V6 de 1.6 litros de cilindrada con turbo y tecnología híbrida, la Federación Internacional de Automovilismo ha hecho algunos cambios reglamentarios para intentar que este año sea mucho más incierto el resultado final.
El primer cambio realizado ha sido que Pirelli ha creado para esta temporada un nuevo compuesto llamado ultrablando. Así, de los 4 tipos de neumático en seco que había en 2015 -duro, medio, blando y superblando-, se ha creado un compuesto aún más blando que el superblando, que dará que hablar en los circuitos urbanos y de baja adherencia.
El segundo, Pirelli , en lugar de llevar en cada Gran Premio 2 tipos de neumático de seco, llevará 3, que en el caso de Australia será medio, blando y superblando. El total de juegos de neumáticos por piloto para cada Gran Premio será de 13 de seco; y en aras de dotar de una mayor variación de estrategias durante el fin de semana, se les ha dotado a los equipos y pilotos el poder elegir cuales de cada tipo de neumáticos de seco quieren que se les proporcionen de esos 13. Para la carrera, el piloto estará obligado a utilizar los dos compuestos más duros, dejando el más blando de forma opcional.
El tercer cambio y que más movimientos burocráticos ha generado, ha sido el cambio en el sistema de clasificación del sábado. De este modo, la Q1 durará 16 minutos, la Q2 15 minutos y la Q3, 14 minutos. En la Q1, en el minuto 7 se eliminará al piloto con peor tiempo, y cada minuto y medio se eliminará al piloto más lento quedando al final de la Q1 sólo los 15 pilotos más rápidos, los cuales pasaran a la Q2.
En la Q2, en el minuto 6 se eliminará al piloto con peor tiempo, y cada minuto y medio se eliminará al piloto más lento quedando al final, sólo los 8 pilotos más rápidos que pasaran a la Q3. Por último, en la Q3, en el minuto 5 se eliminará al piloto con peor tiempo, y cada minuto y medio se eliminará al piloto más lento quedando a sólo minuto y medio del final de la Q3 dos pilotos que lucharán por la pole-position.
Podemos estar seguros que todas estas nuevas variables estratégicas van a dar una nueva dimensión a la Fórmula 1 en este inicio de 2016. Hasta que los equipos cuadren todas las variables estratégicas, podemos ver a un Ferrari o un Mercedes quedándose fuera de la Q3, o incluso un McLaren entrando dentro de ella, así que en Australia habrá que estar más que nunca con los ojos bien abiertos.
