Los neumáticos de respaldo de Pirelli serán similares a los compuestos del 2016
El responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, ha dado a conocer recientemente que la industria proveedora de neumáticos ha trabajado en un compuesto de repuesto que sigue la linea de productos anteriores.
Los nuevos neumáticos para el 2017 serán mas anchos que el año pasado ya que el nuevo objetivo es aumentar el agarre, lo que provocará una menor degradación en carrera, además de aumentar la velocidad en las curvas rápidas de los circuitos. El componente principal ha sido modificado, dejando de ser el clásico caucho que los equipos utilizan desde el 2011.
«Decidimos empezar la temporada con compuestos que son completamente nuevos. Hay una nueva filosofía que es compatible con lo que se requiere, menos degradación», declara Isola.
En cuanto al desempeño de los nuevos neumáticos, Pirelli solo cuenta con algunas pruebas. Los resultados reales se verán solo en pista y es por esto que la fábrica italiana no descarta que las escuderías deban regresar a los compuestos habituales si el rendimiento no resulta como lo planearon.
«Tenemos una gama de compuestos de respaldo homologado que podemos utilizar para sustituir los compuestos base. Habría que discutir con los equipos y con la FIA el proceso por el cual se introducirían, aunque de momento no tenemos ninguna intención de utilizarlos», comenta el Mario.
Isola ha hecho hincapié en que los nuevos neumáticos de respaldo tendrán una degradación similar a la de sus predecesores porque lo que buscan no es mayor fuerza o dureza sino un mayor rango de trabajo.
El año pasado Pirelli introdujo un nuevo compuesto que fue muy bien recibido por los equipos, el ultrablando. De esta forma los componentes pasaron a ser 7 en total: el de lluvia (azul), el intermedio (verde) para condiciones de mojado y el duro (naranja), medio (blanco), blando (amarillo), súper blando (rojo) y ultra blando (violeta) en condiciones de seco.
