Los motores turbo podrían romper la barrera de los 1000cv

Los motores de la Fórmula 1 actual, no fueron precisamente recibidos con entusiasmo, ni por los equipos ni por los aficionados. Se les catalogaba como unos motores lentos, tranquilos y poco ruidosos.

Pero desde que aterrizaron en la competición, en 2014, han demostrado a pesar de las críticas recibidas, que no son ni tan lentos ni tan tranquilos, lo del ruido aún está por solucionar, de momento en Barcelona se pondrán a prueba y ya sabremos si son un poco más ruidosos.

Si comparamos los motores V6 turbo actuales con los antiguos V8 o V10, quizás los últimos en llegar sigan sin convencer a los aficionados, aquellos V10 y V8 ‘en menor medida’, te reventaban los tímpanos al pasar por delante y tenían un rugido que te ponía la piel de gallina. Eso es algo que estos V6 no han conseguido aún, pero no pierden en todo. Si hablamos de potencia, los V6 Turbo, podrían romper una barrera mítica en la F1, los 1000 cv de potencia.

Andy Cowell, jefe de motores del equipo Mercedes, ha explicado perfectamente las diferencias entre los V6 y sus antecesores.

«Si miramos el motor de combustión interna actual (ICE), el actual V6 turbo de 1.6 litros tiene aproximadamente la misma potencia que el motor V8. Tanto el V8 y el vigente V6 corrieron un sistema híbrido, el KERS en el V8 y el ERS en el V6 y si miramos los valores de potencia máxima, entonces el V6 de hoy con ERS es un 10 por ciento más potente de lo que hemos tenido con un V8 y KERS», explica Cowell.

«Mientras que el ERS está disponible para la mayoría de la vuelta, el KERS sólo estaba disponible para los 6.6 segundos de la vuelta – por lo que en términos de tiempo, es significativamente mayor que la que tuvimos con el V8 y el KERS», continua.

Cowell ha expresado el gran potencial que tienen los actuales V6 Turbo. Ya en la década de los 80, los antiguos turbo, llegaron a alcanzar los 1200cv, teniendo en cuenta que no estaban limitados con tantas restricciones como en la Fórmula 1 actual. Cowell tiene claro que estos V6 Turbo, podrían superar la barrera de los 1000cv, claro está sin todas esas restricciones.

«Creo que el V6 turbo actual, es la unidad de potencia más poderosa que Mercedes ha producido, pero estamos en la posición de tener cuatro unidades de potencia para cada piloto, para todo el campeonato, así que ¿Cómo habría influido este factor en la era de los V10?», concluye.