Los fabricantes proponen tres motores por temporada
La Fórmula 1 sigue adelante en su empeño de reducir costes. Los motoristas han hecho frente común con el objetivo de encontrar alternativas, tras rechazar el motor independiente propuesto por la FIA en 2017, para sortear la crisis económica que acecha a los equipos más pequeños.
Una de las medidas que serán sometidas a debate el próximo 15 de enero será la de reducir a tres los motores disponibles para cada piloto en una temporada. Según Motorsport, dicha limitación sería la idea estrella que propondrán a la FIA, además de la congelación de ciertos aspectos de la unidad de potencia o limitar a un único proveedor piezas estándar como la MGU-H o la MGU-K a cambio de una mayor libertad de desarrollo en el resto del motor eléctrico.
Entre los problemas que se encontrarán los motoristas está el de no cumplir la exigencia de la FIA de encontrar soluciones ya en 2017, debido a la complejidad de los cambios propuestos. Además, la unión entre los motoristas no es completa, ya que la insistencia de Honda en mantener ciertos aspectos de la parte híbrida está dificultando las negociaciones.
Desde la empresa nipona se muestran inflexibles en todo lo que tenga que ver con simplificar la parte híbrida de las unidades de potencia, como se pudo comprobar en su rechazo a eliminar completamente la MGU-H. Según Motorsport.com, el jefe de Honda, Yasuhisa Arai, dejó claro que si ellos están en el deporte es por el desarrollo de la tecnología híbrida.
Tras el acuerdo climático alcanzado en París el pasado sábado, parece que también Ferrari se ha unido a Honda en su lucha por seguir impulsando dicha tecnología. En palabras de Sergio Marchionne, presidente de la escudería, cualquier paso atrás sería «muy ofensivo».
«Después de todo lo que se ha hecho con el fin de reducir las emisiones de gases, es muy ofensivo y un paso atrás el hablar de un regreso a los motores de aspiración con un sistema híbrido menos complejo. El mundo, con las decisiones que se han tomado en París, ha avanzado, por lo que la Fórmula 1 también debe adaptarse», afirma Marchionne.
