Los diez campeones británicos – Parte 1
Diez fueron los años que estuvo Ayrton Senna en la Fórmula 1, diez fueron las victorias de Gerhard Berger en la Fórmula 1 y diez han sido los pilotos ingleses que han ganado un título en la Fórmula 1. A continuación, haremos un breve recordatorio de los diez pilotos ingleses que ha logrado convertir a Inglaterra en el país con más títulos en la historia de la Fórmula 1.
Mike Hawthorn
Aristócrata y bastante atractivo. Mike Hwathorn debutó con Cooper en el GP de Bélgica de 1952, carrera en la que acabó cuarto. En 1953 pasó a Ferrari, teniendo de compañeros a dos grandes de la época ; Alberto Ascari y a Nino Farina. Ese año ganó en el GP de Francia, convirtiéndose en el primer inglés en ganar una carrera puntuable. En 1954, tras la marcha de Ascari a Lancia, Hawthorn lideró a Ferrari, quedando tercero en el campeonato. Los dos años siguientes los iba a pasar deambulando por Vanwall, Ferrari y BRM y con resultados un poco mediocres. En 1957, ya de vuelta en Ferrari, volvió a intentar pelear por el título pero el ritmo de Fangio era superior al de todos. Ya en 1958 Ferrari tenia un coche capaz de pelear por ganar el campeonato. Su rival era su amigo Stirling Moss, que pilotaba en Vanwall. Sólo una victoria le valió a Hawthorn para ganar el campeonato (GP de Francia), frente a las seis de Moss. La clave de ese año fue la regularidad. Unos meses después de ganar ese título, Hawthorn fallecía en un accidente en Farnham.
Graham Hill
El único piloto que consiguió la triple corona (campeón de F1, 24 horas de Le Mans y 500 millas de Indianápolis). Debutó en el GP de Mónaco de 1958 con Lotus, entonces era una escudería pequeña. En 1960 pasó a BRM, una escudería también poco competitiva. Sin embargo todo cambio en 1962. BRM construyo un coche competitivo y Graham Hill ganó el título, fruto de cuatro triunfos. En 1963, fue el primer piloto de los “mortales”, ya que el ritmo impuesto ese año por Jim Clark fue mortífero. Un polémico GP de México de 1964 lo volvió a dejar sin corona ante John Surtees. Con BRM estuvo hasta 1966 (año en el que ganó las 500 millas de Indianápolis), para volver a su antigua casa: a Lotus. Con Lotus ganó el título en 1968, pero ese triunfo fue, en parte, por la muerte de Jim Clark. Con la escudería de Collin Chapman estará hasta 1970. A partir de ese año, Hill se fue alejando de los coches punteros, pilotando para Brabham, Shadow y Lola. A mediados de 1975 fundó su propio equipo: Hill Racing. Lamentablemente, Graham Hill murió el 29 de noviembre de 1975, en un accidente de avioneta. Tuvo un hijo, Damon Hill, el cual ganó el campeonato en 1996.
Jim Clark
El piloto más rápido del mundo. Su carrera deportiva se resume en dos palabras: Lotus y Colin Champan, sus dos amores. Debutó con los ingleses en 1960 y, gracias a su habilidad al volante, pronto peleó por las victorias. Tras quedarse a las puertas del título en 1962, en 1963 Clark se hizo con su primera corona a su estilo: arrasando. Un polémico 1964 decantó el título para Surtess. En 1965, Jim Clark volvió a arrasar y conseguía su segundo campeonato. Durante la temporada 1967 volvió a pelear por el título pero Lotus no era competitivo. El Gran Premio de Sudáfrica iba a ser la despedida de Clark. Nadie se lo podía imaginar, en fin caprichos del destino. Dos semanas más tarde, Clark fallecía en Hockenheim mientras probaba un F2. Una tragedia que conmocionó al mundo de la Fórmula 1
John Surtees
Fue un magnífico piloto de motos que, sin embargo, decidió darse el capricho de pilotar en la Fórmula 1. Su debut fue en 1960, con Lotus y al año siguiente sustituyó a una leyenda como Jack Brabham en Cooper. Fueron dos años en los que se fue adaptando a la categoría. En 1962 firmó por Lola, equipo que acababa de entrar en la categoría. Esa temporada finalizó cuarto, lo que llamó la atención de Enzo Ferrari, que fichó a Surtees. Con los italianos estuvo tres temporadas y media, además ganó su única corona en 1964, tras una dura y polémica batalla con Jim Clark. A mediados de 1966, el de Surrey abandonó a Ferrari para regresar a Cooper. Con los ingleses estaría hasta final de año, finalizando en segunda posición.
Para 1967 se unió al recién creado equipo Honda. Con los japoneses obtuvo su última victoria e hizo dos buenos campeonatos. Aunque estaban haciendo una buena temporada, Honda abandonó la Fórmula 1 en 1968. Después de un poco destacable 1969 en BRM, en 1970 fichó por McLaren. Surtees no era feliz en McLaren y decidió abandonar el equipo inglés y fundar su propia escudería: Surtees Racing. Con su equipo no consiguió resultados buenos, destacando solo un 5º puesto en Holanda. En 1972, John Surtees decidió retirarse de la Fórmula 1 y así poder dedicarle tiempo a su equipo.
Jackie Stewart
Quizás haya sido el mejor piloto británico de todos los tiempos. Debutó en 1965, en el equipo BRM y se hizo con su primera victoria en la categoría (GP de Italia) y con quienes estuvo tres temporadas.
Tras un extraño 1967, Stewart se unió a Matra en 1968. Con los franceses rozó el título, peleando con Graham Hill hasta la última carrera. En 1969, Stewart se alzó definitivamente con su primera corona. En 1970 abandono Matra y firmo por el flojo equipo March. Con un coche poco competitivo, Stewart solo obtuvo una victoria (la primera del equipo). Las tres últimas carreras las corrió con unos March semioficiales, pero ya había dejado March definitivamente, fichando por Tyrrell. Ken Tyrrell, harto ya de los March, creo ese mismo año su propio equipo desde cero para debutar en 1971. Los Tyrrell volaban y Jackie Stewart consiguió dos títulos y quince victorias. En 1973 anunció su retiro de la Fórmula 1. El principal motivo fue la muerte de su amigo François Cevert en Watkins Glen.
