Los actuales motores de Fórmula 1 no tienen límite de desarrollo, según los fabricantes
Desde que la era híbrida llegara a la autodenominada máxima categoría del automovilismo mundial, claro e impactante es el rendimiento que los motores actuales han ido ganando con el paso de las temporadas y sorprendente también es el nivel de eficiencia que han logrado alcanzar los diferentes motoristas encabezados, eso sí, por Mercedes, quien domina la Fórmula 1 desde la temporada 2014 gracias, en gran parte, al rendimiento extraordinario de sus unidades de potencia durante estos años.
Y es que el motor se ha convertido, para bien o para mal, depende de como se mira, en el punto de inflexión a la hora de ver quienes son, y quienes no son, candidatos a luchar por el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Lejos queda ya la época en que la aerodinámica hizo ganar a equipos sin el mejor motor de la parrilla, puesto que como se ha demostrado en estas temporadas con los V6 turbo, si no tienes los caballos necesarios bajo la capota trasera, complicado es que puedas luchar por cosas importantes.
Pero pese a que los niveles de desarrollo e investigación en estos motores han hecho que la tecnología híbrida crezca en gran manera, desde los diferentes fabricantes de la parrilla se encargan de afirmar que no existe un límite en el desarrollo de las actuales unidades de potencia y que los ingenieros, junto con los departamentos de desarrollo de motores, siguen trabajando para encontrar más rendimiento en la tecnología híbrida actual. Así lo cree, por ejemplo, Andy Cowell, jefe del departamento de motores del equipo Mercedes de Fórmula 1.
«Personalmente, no creo que haya un límite (de desarrollo)», explica el propio Cowell. «Creo que siempre se pueden obtener ganancias. Cada semana tengo el placer de sentarme en nuestra reunión de rendimiento e innovación y escuchar a los brillantes ingenieros idear maneras de obtener un poco más de eficiencia de los distintos sistemas y luego disfrutar de la competición en la fábrica para convertir esas ideas en experimentos probados y luego demostrar que son lo suficientemente fiables. Entonces, los cuatro (fabricantes), continuamos desarrollando y no existe un límite», asegura el de Mercedes para completar.
Pero no solo desde Brackley opinan que la actual tecnología híbrida de la Fórmula 1 cuenta con territorio por explorar aún, sino que desde su máximo rival, el equipo Ferrari, se muestran de acuerdo con las palabras de Andy Cowell y afirman también que aún existe capacidad de mejora en los actuales propulsores. Mattia Binotto, director técnico de la scuderia de Maranello, opina lo mismo que Cowell y explica que, viendo el progreso de esta tecnología a lo largo de las temporadas, es imposible afirmar que se ha desarrollado al máximo.
«Estoy de acuerdo con Andy (Cowell), sin dudas», afirma, por su parte, Binotto. «Cuando unes a los ingenieros, siempre habrá innovaciones, creatividad. Para un ingeniero nunca hay límites. Creo que hemos visto en los últimos años, en las últimas temporadas, cuánto hemos mejorado, año tras año. No creo que hayamos demostrado hasta ahora que hemos alcanzado el límite del producto», sentencia el italiano.
