Liberty Media baraja reasfaltar los circuitos para mejorar el espectáculo
Una de las medidas que propone Ross Brawn, director técnico de Liberty Media, para seguir mejorando el espectáculo de las carreras es reasfaltar los circuitos. Brawn también propone reconstruir algunas zonas de los circuitos para lograr que en pista haya más adelantamientos y las carreras sean más emocionantes.
Greg Maffei, CEO y presidente de Liberty Media, habla de la importancia de cambiar la estructura y las superficies de las pistas para que en las carreras haya más adelantamientos y más paradas en boxes, dando a la Fórmula Uno la emoción que los aficionados buscan.
«Trabajamos en cosas para hacer que la pista sea más emocionante. Hay una gran cantidad de cosas realmente simples que hacer allí cuando la pista se repavimente o se reconstruyan los carriles con la superficie adecuada, para que los neumáticos se degraden los suficiente como para que haya suficientes cambios de neumáticos y sea interesante. Teniendo estos cambios, curvas y chicanes, probablemente haya adelantamientos. Hay cosas alrededor de eso»
En cambio, las propuestas hechas por Liberty Media podrían no ser acogidas con agrado por parte de los aficionados más puristas, además de por los promotores de los circuitos que tendrían que asumir nuevos gastos.
Maffei pone el ejemplo algunos modelos de negocios deportivos como la Liga Nacional de Fútbol Americano y la Liga Española. El CEO de Liberty Media declara que buscan limitar el gasto de los equipos, tener motores más simples y proveedores neutrales para evitar las desigualdades que existen entre los equipos.
«Si piensas en ligas deportivas, de alguna manera, la mejor y más socialista es la NFL. Con un tope salarial, un fuerte cronograma, borradores con bajadas y subidas en función del orden. Tener ese tipo de factores es positivo».
«En el otro extremo, hay algo como la Liga Española, donde el 90% del dinero de la TV va para los dos mejores equipos, es posible que se cree diversidad. Estamos tratando de inclinar el campo de juego hacia el fútbol, donde hay un límite de gasto sobre lo que se puede gastar en un coche. Existen reglas para simplificar el motor y poder creador proveedores neutrales».
Estas propuestas de cambios podrían ser una realidad en el año 2021, Maffei también habla de las ventajas históricas que tienen algunos equipos y la necesidad de eliminar estas ayudas económicas para que los equipos con peor rendimiento puedan llegar a alcanzar los primeros puestos.
«Hay trabajo que hacer con algunos bonos y artefactos históricos a través de los cuales los equipos reciben dinero extra. Eso necesita estar del lado de los ganadores, pero no mucho más que los perdedores, para evitar que los perdedores no puedan alcanzarles y ser competitivos», sentencia Maffei.
