Todo lo que le aportó a Aston Martin el clonar el monoplaza de Mercedes
En la temporada 2020 el equipo Racing Point ya sorprendió a todo el paddock presentándose en los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya con un monoplaza que era un calco del Mercedes de la temporada 2019. Un cambio de concepto brutal fruto de una estrecha colaboración técnica del equipo rosa con el equipo Mercedes, la cual le dio muy buenos resultados.
Para la temporada 2021, Aston Martin continuaba con la misma filosofía de heredar soluciones y componentes de Mercedes, de la anterior temporada. Eso ha hecho que los monoplazas de ambos equipos hayan sido durante dos temporadas prácticamente un calco, sin embargo, en 2021 Aston Martin no ha tenido tan buenos resultados por problemas consecuencia de los cambios que se establecieron en los coches para reducir algo la carga aerodinámica. Mercedes consiguió reaccionar, sin embargo, Aston Martin no a pesar de contar con un calco del monoplaza alemán. Pese a todo, Andy Green, director técnico del equipo británico, admite que han aprendido mucho de clonar un monoplaza como es el Mercedes.
«Definitivamente nos abrió los ojos a nuevas formas de trabajar: nuevos conceptos, nuevas ideas. Y ha permitido que ese pensamiento se desarrolle hasta cierto punto en el coche de 2021, pero definitivamente en el coche de 2022. Lo que hicimos fue mirar el coche y averiguar por qué era significativamente más rápido que los demás. Hicimos nuestro propio aprendizaje. No hay atajos para hacerlo. No es una copia, es el desarrollo de una solución en la que tienes una idea aproximada de cuál crees que es la respuesta, pero todavía tienes que llegar allí y se necesita mucho desarrollo y mucho trabajo para entenderlo», comenta Andy Green para The Race.
«De alguna manera, todavía es más difícil porque a veces las instrucciones te alejan de lo que crees que es la respuesta correcta. Creo que el equipo hizo un gran trabajo al comprender la filosofía que hay detrás. Si miras hacia arriba y hacia abajo en la parrilla, muchos otros equipos han adoptado la misma filosofía. Hicieron lo que hicimos el año pasado, tomaron la filosofía del coche más rápido y la desarrollaron como propia», añade.
«En el tiempo limitado que tuvimos para desarrollarlo, que en realidad fue bastante corto, se alejó lo máximo que pudimos en el tiempo disponible. La razón de eso fue el cambio en las regulaciones aerodinámicas que se introdujeron durante el invierno. Esa fue la razón por la que tuvimos que alejarnos, porque fue un cambio bastante significativo en el rendimiento del coche. Nos vimos obligados a hacerlo porque recibimos un gran golpe cuando hicimos la actualización del coche, como en la actualización de la normativa, y necesitó una gran cantidad de recursos y de desarrollo sólo para volver a subir, que todavía está muy por detrás de donde estaba el coche. Sufrimos bastante», finaliza.
