Lío a la vista por el límite presupuestario: Ferrari no parece por la labor
Continuamos a vueltas con las nuevas reglamentaciones venideras en la Fórmula 1. Ahora es turno para otro tema de vital importancia: el límite de gasto.
Sabido es que existen equipos, que pese a unos resultados pobres en pista, reciben por parte de la FOM una gran cuantía monetaria, como es el ejemplo de McLaren. Otro claro ejemplo puede ser el de Ferrari, quien pese a llevar muchos años ya sin ganar, sigue recibiendo mas dinero que la escudería dominadora actualmente, Mercedes.
Esto es un tema de vital importancia, ya que equipos como Haas o Force India quieren tener oportunidades de acceder a los puestos de honor, y para ello proponen unos límites de gasto. Aunque están de acuerdo en una cuestión, que es la de poner de acuerdo a los grandes equipos.
Parece, según cálculos, que los grandes equipos dejarían de percibir entorno a los 176 millones de Euros. El Grupo de Estrategia se reunirá el próximo 7 de Noviembre, y van a tratar a fondo esta cuestión y ojalá alcanzar un acuerdo.
Ha sido el diario británico The Independent quien ha tenido acceso a los planes de Liberty para el futuro. El periodista de dicho medio, Christian Sylt recalca en la información que algunos de estos pasos a seguir es posible que choquen frontalmente contra los intereses de Ferrari.
El documento titulado «Oportunidades de Crecimiento Futuro» fue elaborado el pasado verano y recoge los siguientes aspectos: una propuesta mixta de retransmisiones, que integre el pago con abierto, aumentar el numero de carreras, entrar en nuevos mercados, control de gastos para fomentar la competitividad y revisión de la distribución de ingresos en los equipos.
El director ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei, ya avisó en el mes de enero en la publicación Forbes que los equipos que mas ingresaban tendrían que plantearse de alguna manera cambiar el modelo de negocio:
«Ferrari tiene que pensarse en equilibrar los pagos a los equipos para que haya mayor igualdad, y eso ayudaría a crear una gran plataforma de ingresos por patrocinios», comenta Maffei.
Parece pues, de forma clara, que muchos de los equipos y voces autorizadas en el paddock van por la misma vía. Falta saber si la escudería mítica como Ferrari está de acuerdo en aceptar estas nuevas normas. De hecho el propio Sergio Marchionne puntualizó que Ferrari quiere seguir en el Gran Circo pero solo si las condiciones de Liberty son beneficiosas para ellos. Habrá que estar atentos a la reunión del día 7, y ver si se puede arrojar mas luz a un asunto tan espinoso como este.
