Las pruebas del Halo impresionan al ingeniero jefe de McLaren: «Son bastante aterradoras»
El ‘halo’ sigue dando de qué hablar a escasos días del comienzo de la pretemporada de Fórmula 1. Todos los monoplazas tendrán que portar este elemento de seguridad que ha separado a la comunidad entre defensores y detractores.
Los ingenieros de muchos equipos están teniendo verdaderos quebraderos de cabeza a la hora de pasar las pruebas de seguridad de este nuevo elemento que se situará por encima del cockpit. El ‘halo’ deberá soportar el peso equivalente a un autobús de dos pisos de forma vertical para que la FIA dé el visto bueno y puedan incorporarlo al chasis del monoplaza.
Y no solo eso, sino que el ‘halo’ también se ha vuelto un elemento aerodinámico nuevo que los equipos tendrán que trabajar para aprovechar al máximo todos los puntos eficientes de carga. Así lo afirma Matt Morris, ingeniero jefe de McLaren, que se quedó impresionado con las pruebas que tuvieron que llevar a cabo para que su prototipo de ‘halo’ tuviera el visto bueno.
«Si nos fijamos en las pruebas que se han llevado a cabo sobre el halo, son realmente aterradoras las cargas que han empleado. Siempre supimos que iba a ser un desafío e invertimos algo de tiempo y dinero para hacer bastantes pruebas. Obviamente no quieres construir un chasis completo, pero construimos varias piezas de prueba donde teníamos halos ficticios y halos completos para probar cómo se comportarían», asegura Matt Morris.
En McLaren tuvieron que reaccionar a tiempo a algunos problemas inesperados en el chasis después de probar las primeras versiones del nuevo elemento de seguridad.
«Fue bastante difícil. No se puede decir que pasamos las pruebas de forma cómoda, hubo momentos en que casi tuve un ataque al corazón cuando las pruebas estáticas se hicieron desde ángulos incómodos, encontramos algunos problemas menores, pero pudimos reaccionar lo suficientemente temprano», finaliza.
