Las grandes diferencias que afronta Aston Martin por Honda de cara a 2026
La temporada 2026 de la Fórmula 1 es una gran oportunidad para todos los equipos de la parrilla. Los nuevos motores tendrán mucho impacto en el potencial de los monoplazas del año que viene, que también cambiarán su aerodinámica, y uno de los proyectos en los que hay más miradas puestas es el de Aston Martin, que con Adrian Newey al frente del desarrollo del monoplaza y con Honda como nuevo motorista del equipo, tienen grandes ingredientes como para triunfar.
El equipo de Silverstone quiere ser campeón y ha trabajado para ello. Algo que, esperan, se vea reflejado a partir de marzo del próximo curso, gracias a meses de trabajo liderados por Adrian Newey en la parte de chasis y en la integración de un motor Honda que tras las primeras pruebas, está teniendo resultados más que positivos que llenan de ilusión al equipo británico. Pero afrontan una temporada 2026 que tendrá que adaptar grandes cambios para un equipo Aston Martin que por primera vez en su historia será un equipo oficial, ya que usarán en exclusiva la tecnología de Honda y eso les pone al mismo nivel que un equipo fabricante, algo que nunca antes les había ocurrido.
«Es completamente diferente ser equipo cliente. Como equipo oficial hay una enorme variedad de sistemas sobre los que puedes discutir abiertamente con los ingenieros de Honda para maximizar las prestaciones y reducir el tiempo por vuelta, que es la unidad de medida. Sea peso, calor, consumo, centro de gravedad, oportunidades aerodinámicas… todo se mide por tiempo por vuelta y se decide según los resultados. Por eso los ingenieros trabajan juntos, para crear el concepto y entregarlo sin perder tiempo por vuelta», comenta Andy Cowell, jefe de equipo de Aston Martin.
