• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Las carreras en 2017 podrían ser aburridas, según opinan en Pirelli

      Las carreras en 2017 podrían ser aburridas, según opinan en Pirelli

      José Luna Hernández
      mayo 11, 2016

      Paul Hembery, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, asegura que no será culpa de ellos si las carreras se tornan más aburridas para la próxima temporada. Por otra parte, uno de los jefes máximos en Mercedes, como lo es Niki Lauda, también se une a esta teoría comenzada por el mandamás de la suministradora de neumáticos, afirmando que las nuevas reglas en cuanto al chasis y al motor no aseguran un cambio radical en la actual categoría reina.

      “Espero se cumpla con las expectativas aún está por verse», dice Lauda a Auto Motor & Sport.

      La Formula 1 verá un cambio significativo para 2017 en su reglamento. Entre estos cambios se encuentran los neumáticos, que provocará que los monoplazas cuenten con ruedas más grandes, más amplias y con menor degradación, es decir, con una menor dureza comparada con los actuales. Paul Hembery afirma que las carreras ahora estarán más enfocadas en la estrategia.

      «Estamos cambiando la filosofía de diseño de los neumáticos, vamos a hacer que sean menos sensibles a la temperatura, por lo que habrá una menor degradación o caída de rendimiento. Los conductores serán capaces de atacar más en vez de construir una estrategia para trabajar con los neumáticos, como lo hacen ahora» afirma Hemebry a Championat.

      Pirelli se mantiene al margen y no opina sobre lo que pueda suceder en el futuro, dejando al tiempo la responsabilidad si las circunstancias cambian para bien o para mal. Por otro lado afirma que desde que ellos son proveedores oficiales en la Fórmula 1, los números de adelantamientos son mayores que nunca.

      «Al principio nos preguntamos para producir neumáticos para la Fórmula Uno que debe ser cambiado dos o tres veces durante una carrera, así que creo que en 2017 se verá un producto muy diferente de Pirelli. El tiempo dirá si las carreras son mejores o peores, desde que entramos en la Formula Uno, ha habido más adelantamientos que nunca, pero a partir del próximo año dependerá de los conductores y los coches. ¡No nos culpes si las carreras son aburridas!» finaliza el británico.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Michael Schumacher continúa estable y luchando por su vida
      Artículo anterior
      En Mercedes están convencidos de que los problemas de Hamilton desaparecerán

      José Luna Hernández

      CDMX - Motorsport | Never Agressive, Never Depressive, Always Progressive.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda reparte culpas con Aston Martin: «El chasis no es perfecto»
      • Franco Colapinto admite que no está pasando su mejor momento en la F1
      • Horner culpa a Marko de tumbar el fichaje de Alonso por Red Bull para 2025
      • El GP de México implementa ambicioso plan ambiental: «Reciclar 200 toneladas de residuos»
      • Honda afronta Austin con sus motores revisados a fondo y completamente listos

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.