Lando Norris gana en São Paulo y aumenta su ventaja al frente de la general
El piloto británico del equipo McLaren, Lando Norris, se ha llevado una dominante victoria en el Gran Premio de São Paulo de Fórmula 1, rematando así un fin de semana perfecto que le aúpa en el liderato de la general y le acerca, un poco más, al título de campeón del mundo. En una carrera que finalmente se ha disputado sin lluvia sobre el Autodromo Jose Carlos Pace y que ha estado marcada por la gran variedad estratégica, Norris ha logrado imponerse sin gran oposición a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), quien ha subido al segundo escalón del podio. Desde el pit-lane, y tras sufrir un pinchazo, Max Verstappen (Red Bull) firmaba una espectacular remontada para terminar tercero.
La cuarta posición la conseguía George Russell (Mercedes), mientras que Oscar Piastri (McLaren) solo podía ser quinto tras una sanción. Oliver Bearman (Haas) firmaba el sexto puesto, Liam Lawson (RB) el séptimo e Isack Hadjar (RB) octavo. Nico Hülkenberg (Sauber) y Pierre Gasly (Alpine) cerraron el top10. Los dos pilotos españoles se quedaron sin poder sumar puntos en Interlagos, firmando Carlos Sainz (Williams) el decimotercer lugar y Fernando Alonso (Aston Martin), el decimocuarto.
Con un cielo notablemente nublado y con algo de lluvia amenazando sobre la ciudad brasileña, casi todos los pilotos de la autodenominada categoría reina del automovilismo se preparaban en parrilla para afrontar la salida, mientras que en el pit-lane, por otro lado, dos monoplazas más esperaban el semáforo verde y, entre ellos, el de Max Verstappen. Tras apagarse por fin los semáforos, se vivía una salida en la que Norris conseguía resistir al frente sin complicaciones, seguido el británico de cerca por Antonelli y Leclerc mientras, en cuarta plaza, Piastri se tenía que defender de los ataques de Isack Hadjar en los primeros metros.
Sin embargo, la tranquilidad en pista no duraría mucho y un accidente de Gabriel Bortoleto en el segundo sector terminaba forzando la primera neutralización de la carrera en la vuelta dos por medio de un Safety Car. Además, Lewis Hamilton se tocaría con Franco Colapinto en plena recta de meta y perdería su ala delantera, viéndose el inglés obligado a pasar por el pit-lane para reparar su Ferrari. Limpia la pista, la carrera volvía a verde para la vuelta seis, consiguiendo Norris escaparse nuevamente al frente y durmiéndose Antonelli en la resalida, favoreciendo que Oscar Piastri intentara un doble adelantamiento en la curva uno que finalizaba con un toque múltiple que involucraba al australiano, Antonelli y también Leclerc, quien quedaba fuera de carrera a consecuencia y forzaba una segunda neutralización bajo Virtual Safety Car.
La prueba se volvía a relanzar para la vuelta nueve con los dos McLaren al frente de la carrera, liderando Norris sobre Piastri con Antonelli tercero mientras, al final del grupo, Verstappen trataba de progresar tras verse obligado a parar en boxes debido a un pinchazo. Ya en la vuelta doce, George Russell progresaba hasta el cuarto lugar pasando a Hadjar, ascendiendo Verstappen, mientras, al decimoquinto lugar tras pasar a Hamilton. La progresión de Verstappen proseguía con el paso de las vueltas, alcanzando el neerlandés el séptimo lugar en la vuelta diecinueve de carrera aprovechando las primeras paradas en boxes para aquellos que arrancaron con blandos.
Antonelli sería el primero de cabeza en parar, cayendo el italiano en tráfico y viéndose condicionado durante algunos giros mientras, en cabeza, Norris seguía escapándose al frente ante un Piastri que no se le podía acercar. Russell y Verstappen resistían en tercera y cuarta plaza, justo antes de que Norris, líder de carrera, pasara por boxes en la vuelta treinta y uno. Precisamente serían Russell y Verstappen los siguientes en parar en la vuelta treinta y cinco, quedando Piastri líder de la prueba momentáneamente a falta de realizar su parada y, a la postre, cumplir una sanción de diez segundos.
Piastri paraba y cumplía sanción en la vuelta treinta y nueve, recuperando Norris así el liderato de la prueba mientras, por detrás, Lewis Hamilton retiraba el coche. Y así, tras una parte de carrera mucho más tranquila para los líderes, volvía a ser Antonelli el primero en parar en la vuelta cuarenta y ocho, un giro antes que su compañero de filas, George Russell. Lando Norris paraba en el giro cincuenta y uno, cediendo entonces el liderato de carrera a un Verstappen que demostraba un gran ritmo con la goma media mientras, poco después, Piastri realizaba también su segunda parada.
Con Verstappen parando a falta de dieciséis vueltas, Norris recuperaba la cabeza de carrera seguido de lejos por los dos Mercedes y un Verstappen que se situaba cuarto con Piastri a pocos segundos. El piloto neerlandés trataría de acercarse a los Mercedes con algo más de diez vueltas por delante, movimiento que trataba de imitar Piastri desde el quinto lugar. Con diez giros restando, Verstappen entraba en zona de DRS con respecto a un Russell que experimentaba problemas con los frenos, pasándole en la vuelta sesenta y tres para situarse tercero. La batalla por el podio se comprimía para las últimas vueltas de carrera, logrando Verstappen entrar en zona de DRS de Antonelli a falta de cuatro vueltas para el final. Lo propio ocurriría con Piastri y Russell, aunque ambas batallas tendrían el mismo final, sin ningún cambio de posición bajo bandera de cuadros.
