• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » La opción de que Red Bull fabrique su propio motor toma mucha fuerza

      La opción de que Red Bull fabrique su propio motor toma mucha fuerza

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      octubre 13, 2020
      La opción de que Red Bull fabrique su propio motor toma mucha fuerza

      Red Bull está realizando diferentes estudios sobre las alternativas que tienen encima de la mesa de cara a la temporada 2022. Recordemos que para esa temporada, el equipo de las bebidas energéticas no tiene un motor disponible tras el anuncio de Honda de salir de la categoría reina una vez termine 2021, algo que deja al equipo austriaco con dificultades para una temporada tan complicada como la 2022.

      Con el ofrecimiento de Honda de facilitar a Red Bull todo su conocimiento tecnológico sobre las unidades de potencia actuales, Red Bull parece cada vez más determinado a comprar ese conocimiento y comenzar a desarrollar su propia unidad de potencia de Fórmula 1, para no volver a depender de un fabricante de motores externo a ellos, que en estos momentos son Ferrari, Mercedes y Renault.

      «Todos los fabricantes tienen su propio equipo, construyen su chasis y su montaje de la mano. Antes teníamos un motor y construíamos nuestro chasis alrededor de él. Eso empezó a cambiar con Honda y por eso nos favorece la solución de adquisición del programa Honda. Pero, para que eso suceda, tendría que haber algunas cosas que se discutirán, como la congelación de las regulaciones de motores a partir de 2022. Si estas discusiones van bien, entonces hablaremos con Honda HQ y los demás involucrados para que podamos preparar los motores en Milton Keynes», comenta Helmut Marko.

      «Pero eso solo será posible si hay un congelamiento del desarrollo a partir de la primera carrera de 2022. Por lo que necesitamos una decisión de la FIA lo antes posible. Si eso es positivo, el siguiente paso será llegar a un acuerdo con Honda. Tenemos varios edificios y fábricas en Milton Keynes y actualmente estamos buscando dónde podríamos albergar el programa de motores», añade el austriaco.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      La importante labor que ha realizado Nico Hülkenberg en Racing Point
      Siguiente artículo
      La importante labor que ha realizado Nico Hülkenberg en Racing Point
      Las primeras palabras de Fernando Alonso tras volver a pilotar el Renault
      Artículo anterior
      Las primeras palabras de Fernando Alonso tras volver a pilotar el Renault
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      Comentarios ( 1 )

      1. Néstor Pérez
        13 octubre, 2020 at 18:03

        Ojalá y así sea para que dejen de estar batallando y dependan de ellos mismos en un momento dado.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Colapinto, hundido tras otro frustrante abandono en Singapur: «No estoy pasando por mi mejor momento»
      • Stroll confía en el futuro de Aston Martin: «Creo que el coche va a mejorar mucho en 2027»
      • Verstappen, claro: «No me importa ser 2º, 3º o 4º en el mundial, solo quiero divertirme»
      • Wolff explota y niega favoritismo a favor de Antonelli: «Son unos descerebrados»
      • La FIA frena los alerones tipo «Macarena» para 2027

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.