La nueva Fórmula 1 ya está aquí: el reglamento técnico
La nueva Fórmula 1 ya es una realidad y tras la reunión entre el World Motor Sport Council, la Federación Internacional de Automovilismo y Liberty Media, se ha llegado a un acuerdo unánime para dictas las reglas de la categoría reina del futuro. Con apoyo de los equipos, la Fórmula 1 ya cuenta de manera oficial con nuevas reglas para regirse por unas normas de cara al futuro.
Los cambios han sido muchos y por ello, en esta entrada vamos a tratar los cambios relacionados con el reglamento técnico, que dictarán las diferentes normas que tienen los equipos a la hora de crear y desarrollar sus monoplazas para las futuras temporadas. En primer lugar, el cambio que se ha confirmado con este nuevo reglamento es la congelación de componentes entre 2020 y 2021. La lista incluye el chasis, la caja de cambios, una serie de componentes mecánicos y estructuras de impacto. Además, se confirma la reducción de los presupuestos, teniendo un límite de 145 millones de euros en 2021, 140 millones para 2022 y 135 millones para 2023-2025.
Además, se han establecido de cara a la temporada 2020 limitaciones a las actualizaciones de la Unidad de Potencia, además de cambios en el suelo del monoplaza, delante de los neumáticos traseros, para contrarrestar el aumento de carga aerodinámica que experimentaran los monoplazas desde 2020 a 2021. También, se ha confirmado que los monoplazas serán más pesados en 2021, aumentando el peso mínimo a 749 kilogramos.
Finalmente, aunque en el documento publicado por la Federación Internacional de Automovilismo no se comenta explicitamente, sí que se espera una congelación progresiva de las unidades de potencia de la Fórmula 1, llegando a 2023 con una congelación absoluta de los motores para favorecer a la reducción de gastos. Se espera que los motores de los diferentes fabricantes den más o menos la misma potencia y por ello, es lógico realizar congelación de motores para evitar un gasto excesivo de desarrollo.
