La normativa de 2021 peligra: los fabricantes se oponen a simplificar sus motores
Los planes de Liberty Media y la FIA, para mejorar el espectáculo creando igualdad que atraiga a nuevos fabricantes de cara a 2021, han sido cuestionados por los actuales motoristas y todo apunta a que no seguirán adelante, manteniendo el MGU-H en los propulsores híbridos, como ocurre desde 2014.
Hace unos meses se presentaron las intenciones de cambiar la normativa de motores en 2021, con el objetivo de atraer a nuevas marcas y simplificar la tecnología de la que dispone la categoría a día de hoy. La mayoría de integrantes parecían de acuerdo con este movimiento, pero, tras la última reunión del Grupo de Estrategia, los fabricantes se habrían opuestos a este cambio. Y es que, Mercedes, Ferrari, Renault y Honda ven innecesario esta transición si no hay evidencias que señalen la entrada de un nuevo suministrador de motores. Así lo cree también Toto Wolff, quien asegura estar dispuesto a discutir la mejora del ruido y una modificación en el uso del combustible, además de volver a hablar del tema si se confirma la incursión de algún fabricante a la Fórmula 1.
«Tuvimos una presentación que habría significado rediseñar el motor. Los cuatro fabricantes entendemos que quizás necesitamos más ruido y debemos hablar del consumo del combustible, porque son importantes, pero rediseñarlo si no entra nadie, no tiene sentido. Así que si alguien se compromete a venir a la F1 con altibajos como nosotros, entonces hablaremos de las reglas de motor», explica Toto Wolff a ‘Motorsport.com’.
Christian Horner se muestra neutral en este aspecto, aunque su recién alianza con Honda, motorista a favor de continuar con el MGU-H en sus propulsores, entendemos que defenderá su postura. Aún así, se limita a decir que la decisión será la más adecuada para la categoría.
«Creo que el aparato de gobierno y los propietarios de los derechos comerciales son los que deben hacer lo que crean más adecuado para nuestro deporte», opina Christian Horner.
