La GP2 Series planea introducir los motores V6 a partir de 2018
El campeonato de promoción por excelencia, la GP2 Series, planea introducir los motores V6, en sustitución de los actuales V8 de 4.000 cc, a partir de 2018, cuando el actual monoplaza de la categoría, el Dallara GP2/11, sea sustituido por uno nuevo y la clase pase a llamarse, supuestamente, Fórmula 2. Además, Bruno Michel, máximo responsable de la categoría, ha explicado que el campeonato no busca implantar unos neumáticos más anchos.
Tras alargar de forma sustancial la vida y presencia en pista del Dallara GP2/11, después de que los dos modelos predecesores, el GP2/05 y el GP2/08, contaran con tres temporadas de vida, el actual monoplaza completará, a final del próximo año, con nada más y nada menos que 7 temporadas de vida.
«Mantenemos el mismo coche en 2017 por razones económicas«, explicaba el propio Michel en declaraciones a Motorsport.com. «Necesitamos ser cuidadosos, porque no hay mucho dinero en el mercado. Los pilotos están trayendo la mayor parte del presupuesto a la categoría y necesitamos asegurarnos de que hay suficientes pilotos con suficiente dinero para hacerlo.»
«Tener a los equipos comprando nuevos coches en 2017 habría sido un poco difícil. No digo que imposible, pero necesitábamos tener cuidado, por lo que decidimos retrasar la llegada del nuevo coche un año más», proseguía.
Tras utilizar motores V8 atmosféricos desde su creación, la GP2 buscará igualar las características de sus monoplazas con los Fórmula 1 y, por ello, introducirá los motores V6 turbo a partir de 2018. En cambio, los neumáticos no se verán afectados ya que no se espera que se ensanchen.
«No estoy seguro al respecto de las ruedas mas anchas«, declaraba Michel. «El coche será más como un F1, por supuesto. Lo hacemos cada tres años en un intento de parecernos lo máximo posible a la Fórmula 1. Después de eso, la Fórmula 1 cambia cada año, pero nosotros no.»
«Introduciremos, probablemente, el V6 turboalimentado. Y las ruedas… no estoy seguro de que vayamos a cambiarlas, porque estoy contento con las carreras que tenemos ahora. No sé qué dirección tomarían con las ruedas anchas», añadía.
Por otra parte, que los V6 turbo cuenten con parte de propulsión híbrida parece algo más que imposible. Según el propio máximo responsable de la categoría, el alto presupuesto necesario para que los GP2 monten motores híbridos hace inviable la idea de introducirlos.
«Demasiado caros. Si queremos ser híbridos, habría un enorme aumento de los costes, sería masivo. Y eso es lo último que queremos», afirmaba.
A pesar de que, seguramente, los neumáticos sean distintos en cuanto a tamaño entre la Fórmula 1 y la GP2, el proveedor de ambas categorías seguirá siendo, como hasta ahora, el mismo. Pirelli seguirá siendo, seguramente, el responsable de suministrar neumáticos a la categoría de promoción más prestigiosa.
«En términos de dimensiones, sí, pero no en cuanto al suministrador. Ellos irán con las anchas, por lo que las cosas serán diferentes. Pero la idea es que Pirelli siga ayudando a los pilotos a prepararse para la F1. Incluso con ruedas que no tendrán las mismas dimensiones, tendrán el mismo tipo de degradación y demás«, aseguraba.
