La FIA revela unos datos sorprendentes del accidente de Sainz
Aunque se ha hablado mucho sobre el accidente de Carlos Sainz en el circuito de Sochi, la FIA ahora ha revelado unos datos realmente sorprendentes, que aclaran por qué acabaron las barreras TecPro encima del Toro Rosso.
En un principio todo apuntaba al posible efecto submarino, causado por la baja altura de los morros de los F1, incluso a que estas barreras no eran del todo seguras con estos morros tan bajos. Pues bien, según ha revelado la FIA, tras la investigación del accidente, es que la barrera TecPro hizo su trabajo perfectamente, pero ésta rebotó tras el impacto y éste fue el que produjo que acabase sobre el cockpit y atrapando al piloto español.
Según estas conclusiones, no hubo efecto submarino sino un rebote de las barreras. Ahora lo que la FIA tendrá que averiguar es por qué se produjo ese rebote.
Laurent Mekies, actual director de seguridad de la FIA, confirmó la velocidad a la que se produjo el impacto de Carlos contra las barreras TecPro, 153 km/h y sufrió una desaceleración de 153 km/h a cero en tan solo cuatro metros.
«Probablemente ha sido el impacto a más alta velocidad de este año, con un pico de 40g. Fue toda una parada extrema y una actuación muy destacada tanto el coche como de las barreras, ya que permitieron al piloto salir a pie del accidente»
«Fue una situación bastante diferente en comparación con efecto submarino debajo de la barrera. Evidentemente, es una conclusión muy diferente en comparación con lo que se tenía en un principio, que nos da todo un reto para resolver la forma de evitar que la fase de rebote, pero también nos está dando la confianza en el rendimiento de las barreras y el coche en casos de accidente», ha dicho Mekies
Sin duda, el objetivo de la FIA ahora será investigar al máximo para evitar que ese efecto rebote se vuelva a producir. Según aseguró el propio Sainz, esas barreras no estaban perfectamente instaladas. A pesar de ello y de la peligrosidad de que caigan sobre los pilotos barreras de 120 kilos cada una, por un efecto submarino o un efecto rebote, es algo que se tiene que evitar a toda costa.
Ya lo dije en su día, es muy facil saber por que se giraron estas barreras, y es que lleva un cordón o cincha en el centro que se despliega a medida que la barrera sufre un impacto, el problema es que al estar en el centro la barrera se gira sobre sí misma, no es es que rebote, y lo que deberían es ponerles dos de esas tiras una por arriba y otra por abajo para que no se giren y puedan detener el coche sin hacer que éste se cuele por debajo, además le añadiría otra cosa, pero si quieren que la diga, que usen mi correo y hablamos en codigo euro que yo gratis no trabajo ni doy ideas, ésta la he dado por que es de pelogrullo y se ve a simple vista.