La FIA es aún más dura con el tema de los mensajes de radio en la Fórmula 1
Mucha mano dura está teniendo la FIA con el tema de las restricciones de los mensajes de radio. Tras prohibir diferentes ayudas por parte de los ingenieros a los pilotos durante los grandes premio ya desde el año pasado, la FIA ha publicado diferentes prohibiciones que son más duras que el borrador presentado inicialmente en el mes de diciembre.
Antes de que los equipos viajaran hacia Melbourne, la FIA envió un documento en el que se especifican las limitaciones que hay en los mensajes por radio y sobre todo afirma que serán muy estrictos en este tema. En la nota, la FIA afirma que planea limitar los mensajes hacia el piloto incluyendo las radios y las tablas que los ingenieros enseñan a los pilotos. Además, estas limitaciones entrarán en vigor desde el momento que salga el piloto por el garaje y también estarán activas durante la vuelta de reconocimiento previa a la carrera.
En esta lista, la FIA afirma que los equipos solo tienen derecho de comunicarle al piloto un fallo de un componente o un error de un sistema de manera inminente y que sea potencialmente peligroso para la integridad del monoplaza. Además, en cuanto a los tiempos de vuelta y detalles de los diferentes sectores del circuito, los pilotos sólo pueden ser informados acerca de sus propios tiempos y no el de los competidores. También se ha especificado que la la información relativa a las paradas en boxes sólo se puede dar al piloto durante la primera vuelta.
Además de los mencionados, la FIA ha prohibido los diferentes mensajes que mostramos a continuación y que estaban permitidos en el primer borrador sobre este tema que se presentó en diciembre.
- Facilitar al piloto encontrar un hueco entre los coches en la calificación con el fin de posicionar mejor el coche para una vuelta limpia.
- La elección de neumáticos en la siguiente parada en boxes.
- Número de vueltas que un competidor ha hecho en un juego de neumáticos durante la carrera.
- Neumáticos de un competidor en ese mismo momento.
- La información relativa a la posible estrategia de carrera de un competidor.
- Información sobre la ventana con el coche de seguridad.
- Cambios en el alerón delantero que se realizarán en la próxima parada.
- Avisos al sobrepasar numerosas veces los límites de pista para intentar evitar una sanción.
- Números de vueltas hasta el final.
Además, para finalizar dicho documento que se ha mandado a los equipos días antes de partir para Melbourne, la FIA ha dejado claro que están completamente prohibidos la utilización de diferentes mensajes codificados para intentar hacer llegar información a los pilotos durante el Gran Premio.
«Cuando sospechemos que se ha utilizado un mensaje codificado para un propósito diferente (incluyendo una solicitud por parte del piloto) es probable que se considere una infracción del artículo 20.1 del Reglamento Deportivo y se informará a los comisarios en consecuencia», reza el documento de la FIA.
