La FIA da explicaciones sobre el cuestionado Safety Car final de Monza

Daniel Ricciardo veía como su monoplaza se paraba en mitad de pista durante las últimas vueltas del Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El australiano paraba el coche entre las dos lesmos de Monza, unas curvas que tienen difícil operativa ya que no hay ninguna zona para apartarse cerca de manera adecuada sin crear mucho conflicto en la carrera, por lo que el de McLaren dejaba el coche a un lado de la pista, provocando el Safety Car.

El momento ya comenzaba con tensión entre los equipos al ver como el Safety Car tardaba mucho en aparecer en pista, mientras que también se veía momentos después como los comisarios no eran capaces de mover con sus propios recursos el monoplaza de Daniel Ricciardo. Pasaban las vueltas, el final de carrera se acercaba y el coche del australiano allí seguía, en la pista de Monza. Finalmente, una grúa entraba para apartar el coche y dejarlo fuera de pista, quedando la pista limpia a dos vueltas del final de la carrera.

Sin embargo, el Safety Car no se marchaba y muchos pilotos se quejaban por radio admitiendo que si la pista estaba ya limpia, porqué no se había retirado ya el coche de seguridad. Un coche de seguridad que siguió liderando el pelotón de Fórmula 1 hasta la línea de meta, finalizando la carrera tras el Safety Car y completando un cruce de bandera a cuadros descafeinado que muchos equipos no han entendido, ya que la pista estaba limpia al menos para completar la última vuelta de manera competitiva. La FIA y los comisarios han querido dar su versión de los hechos.

«Si bien se hizo todo lo posible para recuperar el coche número 3 rápidamente y reanudar la carrera, conforme se desarrolló la situación, los comisarios no pudieron poner el coche en punto muerto y empujarlo hacia la vía de escape. Como la seguridad de la operación de recuperación es nuestra única prioridad, y el incidente no fue lo suficientemente significativo como para requerir una bandera roja, la carrera terminó con un coche de seguridad siguiendo los procedimientos acordados entre la FIA y todos los competidores. El momento del período del coche de seguridad dentro de una carrera no tiene relación con este procedimiento», comenta un portavoz de la FIA en declaraciones para Motorsport.