La FIA aumenta su dureza en las restricciones por radio a los equipos
Tras las diferentes quejas de numerosos jefes de equipos, que han criticado a la FIA la imposibilidad de poder comunicar a sus pilotos temas de configuración de motor, como ocurrió en el pasado Gran Premio de Europa con Lewis Hamilton y sus seis vueltas toqueteando botones en el volante, o también, la imposibilidad de comunicar a los pilotos que tenían problemas con los frenos como en el pasado Gran Premio de Austria, en el que Sergio Pérez sufrió un accidente a pocas vueltas del final, cuando rodaba octavo, porque no tenía constancia de dicho problema, al no ser comunicado por radio por parte de su equipo.
Por estas razones, y tras las numerosas quejas recibidas en la FIA, lejos de intentar ser algo más blandos en este tema, la FIA no ha querido bajarse del burro y se ha puesto aún más estricta con las comunicaciones de radio, avisando a pilotos y equipos sobre la posibilidad de recibir sanciones si no se respeta el reglamento.
Por otra parte, Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, asegura que dicho tema ha ido demasiado lejos y afirma que la FIA debería ser gradualmente más comprensiva con los equipos y pilotos para permitir algo más de comunicación entre ambas partes en carrera.
«La FIA no está en una posición fácil tampoco en el tema de restricciones de radio, porque ¿dónde está el límite? Los equipos pueden abusar de las comunicaciones fácilmente con la excusa de hacerlo por seguridad e intentar de comunicarse con los pilotos. Mi opinión es que probablemente hemos ido un poco demasiado lejos en las restricciones, así que vamos a discutirlo para que todos puedan escuchar», afirma. Toto Wolff a Motorsport.
Sin embargo, como ya hemos comentado, lejos de ser más flexible con las restricciones por radio, la FIA ha decidido imponer sanciones a los equipos y pilotos involucrados en el incumplimiento en las normas impuestas sobre las limitaciones entre las comunicaciones del monoplaza con el muro de boxes. Por esta razón, la FIA podría incluir posibles sanciones drive-through o tiempo impuesto al piloto a lo largo de una carrera en su clasificación.
Para finalizar, Éric Boullier confirmaba que pese a que los equipos han intentado presionar a la FIA para poder intentar que la FIA sea algo menos estricta en el tema de las restricciones, no han podido conseguir finalmente nada.
«Hubo discusiones entre los equipos y la FIA, para intentar conseguir un poco más de libertad en esto, o al menos una aclaración, pero ha quedado claro que la FIA no va a cambiar su posición», comenta Éric Boullier.
