La experiencia de Brendon Hartley en el WEC, fundamental para el equipo Toro Rosso
Con la llegada de Brendon Hartley a Toro Rosso directamente desde el WEC, donde consiguió grandes logros con Porsche, el equipo de Faenza dispone de una nueva visión técnica y conocimientos exclusivos de los LMP1 que pueden ser aportados al monoplaza de Fórmula 1, como bien asegura James Key y el propio piloto neozelandés.
Brendon Hartley pilotó en el WEC con Porsche desde 2014 hasta finales del pasado año, cuando el equipo alemán se retiró del campeonato. Allí, el neozelandés logró dos títulos y numerosas victorias con coches muy sofisticados. La tecnología de los motores entre los Fórmula 1 y los LMP1, a pesar de que ambos son híbridos, cuentan con numerosas diferencias, aunque aspectos como la gestión de la energía eléctrica, de neumáticos y combustible es esencial en el campeonato de resistencia, por lo que la experiencia del piloto de 28 años es muy útil para Toro Rosso. Por ello, el director técnico de Faenza, James Key, destaca la aportación de conocimientos tanto para su propio equipo como para Honda, su suministrador de propulsores.
«Lo mejor de Brendon es que tiene una visión diferente de las cosas, como la forma de ahorrar combustible y neumáticos y usar energía, lo que es completamente nuevo en esto. Por eso, las ideas son muy valiosas a diferencias de un enfoque más estándar que puede tener un piloto de monoplazas. Las tecnologías son muy diferentes, pero es más el proceso y la forma en que lo ves. Ha sido bueno para Honda y todo el equipo obtener esta visión fresca y única», explica Key a ‘Motorsport.com’.
El propio Brendon Hartley confirma este extra de conocimiento que aporta al equipo, el cual es muy valioso en lo que respecta al ahorro de combustible y neumáticos y que es una fortaleza en según qué situaciones.
«Creo que puede ser una ventaja estar acostumbrado a ir con muy poco combustible, porque si llegamos a una carrera es la estamos restringidos, esto es una buena fortaleza. Trabajar en un proyecto así es una buena experiencia. En F1 hay que gestionar cosas en carrera, aunque no hay tanta diferencia entre el piloto y la simulación del equipo», comenta Hartley.
