Joan Villadelprat: «Con dinero, presión y trabajo, Honda podría ser competitiva este mismo año»
En el día de ayer conocimos a través de una entrevista a Yusuke Hasegawa cuales eran los problemas de la unidad de potencia Honda. Los fallos a la hora de desarrollar el nuevo propulsor habían ocasionado que al estar montado sobre el MCL32, nuevos problemas se originasen, como las tremendas vibraciones que actualmente sufren Alonso y Vandoorne en su coche.
Hasegawa confirmó el uso de un prototipo monocilíndrico para el desarrollo de su V6 Turbo, una práctica habitual en el mundo de la Fórmula 1 y que anteriormente habían utilizado otros fabricantes como Ferrari para desarrollar en su tiempo los motores V10 y V12, tal y como confirma Joan Villadelprat al diario «MARCA».
«Este método ya se usaba en Ferrari para los V10 y los V12, ya que es fiable y sirve para ahorrar costes. Lo importante es no tener un fallo de concepto o de materiales. Y parece que no es el caso de Honda», asegura el que fuera jefe de mecánicos de Ferrari entre 1987 y 1989.
El ingeniero español ha dado su visión sobre las explicaciones del director de Honda Motorsport, Yusuke Hasegawa, que ha enumerado los problemas que sufre actualmente su unidad de potencia. Precisamente, Villadelprat dice sentirse más tranquilo al escuchar de boca del japonés cuales son los verdaderos problemas del propulsor Honda.
«Me he quedado más tranquilo al leer las explicaciones de Honda. Diría que es solucionable con dinero, presión y trabajo y que podrían llegar a ser competitivos este mismo año. Si la estructura es buena, el resto es admisión y electrónica, y Honda puede conseguirlo», señala Joan.
Por último, Villadelprat habla de una posible estrategia que el suministrador de motores de McLaren podría seguir, gracias a la eliminación de los tokens y el libre desarrollo que esta temporada se ha vuelto a instaurar en la Fórmula 1.
«Yo no me fijaría en los cuatro motores y las sanciones. Haría motores hasta dar con el mejor posible y creo que pueden conseguirlo», sentencia el ex-ingeniero de McLaren, Ferrari o Benetton, entre otros equipos.
