Jean Todt insiste en que el sistema halo no será sólo para la F1
Jean Todt, actual presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, sigue manteniéndose firme en su idea de implantar el sistema de seguridad, halo, en la Fórmula 1 ya en la próxima temporada 2017.
Pero Todt, aún quiere ir más lejos y no solamente quiere ver el halo en la categoría reina del automovilismo, sino que también quiere esta mejorar de seguridad se implemente en las diferentes categorías inferiores, como en la GP2, GP3 y Fórmula 3.
«Es importante que estas mejoras también se implementen en la pirámide de las categorías de monoplazas«, ha expresado Jean Todt.
Durante los próximos grandes premios, el sistema halo, volverá a ser probado y continuarán realizándose diversas pruebas, para finalmente y probablemente durante este mes de julio, se acabe tomando una decisión final sobre la introducción de este nuevo sistema de seguridad de cara a una más que novedosa temporada 2017.
Aunque este sistema de seguridad competía con el diseñado por Red Bull, finalmente la FIA se ha decantado por el halo, diseñado por Mercedes y Ferrari, quedando descartado el aeroscreen de los austriacos, por detectar algunos problemas de seguridad durante las pruebas a de choque a las que fue sometido, especialmente problemas con su borde superior, que podría provocar serios problemas a los pilotos.
A pesar de todo, los inicios del sistema halo, tampoco han sido demasiado fáciles, y aún hoy es un sistema que aunque su eficacia con respecto a la seguridad está más que demostrada, a nivel estético no termina de convencer ni a los seguidores ni a algunos pilotos, pero actualmente y tras diversos accidentes graves dentro de la competición, la necesidad de este tipo de sistemas es hoy en día es necesaria, y su puesta en marcha no se detendrá.
Una vez sea implementado en la Fórmula 1, el halo acabará siendo montado también en las diferentes categorías, una idea no sólo de Jean Todt, sino también ratificada por Charlie Whiting.
«Aplicarlo en GP2, GP3 y Fórmula 3 es inevitable. Como cuando se introdujeron los cascos actuales, que primero fueron solamente para los pilotos de Fórmula 1 y luego poco a poco se abarataron. Lo mismo ocurrió con las tiras de seguridad de los neumáticos», explica.
