Horner reclama un reglamento claro sobre la quema de combustible
El límite de quema de combustible vuelve a crear polémica en el paddock de Fórmula 1 pese a la reglamentación establecida hace unos meses, pues para el director de Red Bull, Christian Horner, estas medidas son insuficientes para conseguir igualdad durante todo el fin de semana, por lo que propone soluciones.
Tras el parón veraniego y en vísperas del Gran Premio de Italia de 2017, las dificultades de algunos motoristas para extraer el máximo de sus propulsores provocó la limitación de la quema de combustible en los monoplazas, pasando de 1,2 litros a los 100 kilómetros a 0,9 litros a los 100. Sin embargo, esta medida sirve exclusivamente para la carrera, excluyendo, por tanto, la sesión de clasificación, la tanda más decisiva del fin de semana de prácticas, ya que siempre se suele guardar un extra y la normativa no se sigue adecuadamente. Además, en la nueva reglamentación estipulada por la FIA hace unos días, en la que se debe suministrar a los equipos clientes un motor idéntico al del propio motorista, no aparece ninguna alusión a este tema.
Por estos motivos, Red Bull vuelve a reavivar el debate y Christian Horner busca establecer un reglamento claro que abarque las limitaciones durante todo el Gran Premio, incluido la clasificación del sábado. Para ello, el técnico británico es consciente de que deben hablar con los suministradores, quien realmente tienen métodos para cubrir ese lastre, y que consecuentemente obtienen un rendimiento mayor.
«Claro que considero que las medidas respecto a la cantidad de combustible y cómo usarlo son interesantes. De hecho, nos gustaría que fueran más allá, porque realmente no incluyen la clasificación. Se refieren a la carrera, pero todavía hay oportunidad en clasificación que querríamos que desapareciera. Es un tema de los fabricantes de motores y, probablemente, merezca la pena hablar con Renault, pero creemos que hay lagunas que se deben revisar, pues sentimos que se ha establecido para la carrera, mientras que en clasificación hay formas de usar los lubricantes de forma que consigues aumentar tu rendimiento», explica Horner en ‘Crash.net.
