Honda tiene un plan para este mes de parón para mejorar con Aston Martin
El equipo Aston Martin y Honda siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir.
Pero Honda parece haber encontrado una solución muy efectiva para poner fin a las vibraciones de su motor en el AMR26. Los japoneses la probaron el pasado viernes durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, sin embargo, no la pudieron implementar para el resto del fin de semana ya que necesitan un poco más de pruebas y sobre todo, no querían poner en riesgo la fiabilidad de su motor en un fin de semana que tenían como objetivo el poder terminar la carrera como sí hizo Fernando Alonso terminando en 18ª posición.
Lo importante de la crisis con la que ha empezado Honda su asociación con Aston Martin en la Fórmula 1 de 2026 es que el fabricante nipón es muy consciente de ello y está dispuesto a darlo todo para revertirlo. En ese sentido, las dos carreras canceladas por la guerra dejan un mes de abril sin carreras que aprovecharán. ¿De qué manera? Lo explicaron altos cargos de HRC el pasado fin de semana en su gran premio local.
«Hemos completado (con Alonso) la distancia total de la carrera, lo cual es un buen paso en términos de fiabilidad. Además, hemos estado trabajando duro para mejorar la fiabilidad de la batería, pero, por otro lado, también en la fábrica estamos trabajando duro para mejorar el rendimiento del motor, y también estamos trabajando duro para evaluar u optimizar la gestión de la energía. Así que ahora es un trabajo en paralelo. Además, cómo decirlo, desarrollar el rendimiento del motor en términos mecánicos. No es un trabajo a corto plazo, así que seguimos trabajando duro para mejorar el rendimiento del motor entre bastidores. Pero este domingo hemos recopilado muchos datos a lo largo de la carrera, lo que nos proporciona más información para mejorar también la conducción y la gestión de la energía. Eso nos proporciona buenos datos para las próximas cuatro semanas antes de ir a Miami», comenta Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda.
«Una vez que confirmemos la fiabilidad, seguiremos dejando un amplio margen para completar la carrera, pero no tanto. En lo que debemos centrarnos es en mejorar nuestra gestión de la energía. Las condiciones de funcionamiento de nuestro motor ya están cerca del límite, por lo que no podemos permitirnos un margen tan amplio. Así pues, podemos centrarnos en mejorar la configuración de los datos y también en mejorar el rendimiento del propio motor en el banco de pruebas. Ese es nuestro principal objetivo», añade.
