Honda sospecha que Vandoorne sufrió el mismo problema con el MGU-K en clasificación y carrera
Este pasado fin de semana, Stoffel Vandoorne tuvo sus dosis de alegría y también de decepción, ya que después de lograr entrar en la Q3 del Gran Premio de Italia, el belga no pudo defender su puesto bajo la lluvia por un problema en el MGU-K. Este mismo problema le obligó a cambiar su motor para la carrera, lo que le obligó a salir desde la cola de la parrilla.
Pero los problemas no acabaron aquí para Vandoorne, que también tuvo problemas en la carrera, los cuales le obligaron a retirarse de nuevo. Ahora, tras avanzar en su investigación, Honda sospecha que el problema que obligó al piloto de McLaren a cambiar su unidad de potencia tras la clasificación fue el mismo que se vio en la carrera, es decir, el eje del MGU-K.
«Todavía no hemos roto el motor, pero definitivamente el MGU-K no funcionaba. Podría ser el mismo problema que tuvimos el sábado, cuando el eje de transmisión no estaba completamente roto», declaraba Yusuke Hasegawa, jefe de Honda Motosport.
Así pues, el japonés no entiende a que puede deberse este problema con el MGU-K, ya que está diseñado para una duración media de 800 Km, mientras que los dos componentes que sufrieron los problemas tanto el sábado como el domingo no acumulaban apenas 200 kilómetros.
«El kilometraje de estos componentes es muy bajo, por lo que cambiamos a un nuevo eje el sábado por la mañana, tenía 200 Km. El domingo era casi el mismo kilometraje, por lo que podría tratarse de un defecto de fabricación del lote, ya que habitualmente dura más de 800 Km», explica Hasegawa.
De cara al Gran Premio de Singapur, el director de Honda Motorsport espera poder solventar estos problemas en el MGU-K sin necesidad de cambiarlo e incurrir en una nueva penalización, algo que dificultaría la actuación de sus pilotos en una carrera aparentemente favorable para el MCL32.
