Honda espera que Aston Martin tenga autocrítica para resolver los problemas
El equipo Aston Martin y Honda siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir.
Aunque la mayor parte de los problemas del nuevo proyecto de Aston Martin para 2026 se han centrado en el motor Honda, el equipo admite que el chasis tampoco es perfecto, y que tiene algunos puntos débiles que dificultan la tarea a Fernando Alonso y Lance Stroll. Después de que el propio Stroll señalara una falta de equilibrio y carga aerodinámica en el Gran Premio de Japón, Adrian Newey habló de impotencia ante la limitación que tienen actualmente de Honda, que no les permite rodar tanto como les gustaría y en condiciones óptimas para intentar dar pasos hacia delante.
Al ser único equipo con el cual opera Honda, los japoneses no tienen cómo comparar información de la unidad de potencia instalada en otro chasis, así que prácticamente están siendo obligados a soportar los señalamientos de sus socios desde la pretemporada, etapa en la cual se encendieron las alarmas ante la falta de recorrido y el bajo rendimiento que han arrastrado desde entonces. Desde Sakura contemplan avanzar en gran medida cuando la FIA les asigne una oportunidad de desarrollo a través del sistema ADUO, lo que les dará la opción de mejorar la fiabilidad y el rendimiento, inclusive también de analizar un posible rediseño si es necesario, pero requieren que su socio despeje también sus dudas. El trabajo en el dinamómetro no se ha detenido, en tanto Honda permanece a la espera de las indicaciones de la FIA por un lado y de un examen del chasis y demás componentes procedentes de Aston Martin por el otro, así que básicamente siguen operando bajo su única visión.
«Bajo las regulaciones actuales, es difícil mejorar el rendimiento en sí, por lo que actualmente estamos enfocados en cómo mejorar la fiabilidad, y también, dentro de las reglas, tenemos que mejorar el rendimiento. Obviamente debemos esperar porque el reglamento no permite hacer cualquier tipo de cambios en el tiempo que quieras. Por supuesto, en al área de la unidad de potencia no podemos resolver todos los problemas, necesitamos la colaboración de Aston Martin para resolver el problema, no sólo la unidad de potencia, porque también está involucrado el chasis», comenta Koji Watanabe, responsable de HRC.
