Honda destaca las ventajas de trabajar con Toro Rosso, que no tenían con McLaren

Honda dio un paso atrás en su proyecto de Fórmula 1 al dejar de lado el proyecto de McLaren y comenzar a motorizar a Toro Rosso. Los japoneses usarían 2018 como año de pruebas y evolución de su motor de cara a motorizar a un equipo puntero de nuevo en 2019, siendo Red Bull su segundo cliente en la categoría reina, junto a Toro Rosso.

Masashi Yamamoto, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha destacado las ventajas que han podido tener en Toro Rosso y que no tenían en sus tres años de trabajo con McLaren, los cuales fueron realmente tensos y frustrantes. Sin embargo, 2018 ha sido otra historia y la unidad  de potencia japonesa ha mejorado considerablemente en fiabilidad y rendimiento, con el objetivo de ser punteros en 2019.

«El mayor cambio es que con Toro Rosso tuvimos una comunicación mucho mejor que antes. Como resultado, tuvimos una mejor conexión entre el chasis y la unidad de potencia en el lado técnico. En términos del motor, pudimos ver mejora de fiabilidad y rendimiento. Tuvimos una Spec 2 y una Spec 3 y mejoramos el rendimiento de forma gradual. Fue una preparación buena para el próximo año. Tuvimos algunos problemas al comienzo del año de fiabilidad y algo de retraso con el desarrollo, pero al final tanto la fiabilidad como el rendimiento mejoraron», comenta Masashi Yamamoto para Motorsport.