Cómo Honda consiguió ganar 14 caballos de potencia con su nuevo motor
Honda sufrió en el comienzo de esta temporada problemas de fiabilidad con su nueva unidad de potencia que les obligó a limitar en cierta parte el rendimiento de su motor. Tras trabajar en diferentes soluciones durante los meses siguientes, ha hecho que los ingenieros japoneses consiguieran encontrar soluciones de fiabilidad que pusieran fin a los problemas que sufrieron sobre todo en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahréin.
En el pasado Gran Premio de Francia, Honda introdujo su segunda unidad de potencia de la temporada y en ella implantaron los cambios que necesitaban para poner fin a los problemas de fiabilidad. Unas soluciones que le han permitido poder desbloquear el potencial que tenían a principio de temporada, gracias a diferentes soluciones que se han introducido en un motor que es de misma especificación que la primera unidad, pero con cambios en ciertos aspectos del motor que mejora la fiabilidad.
Según confirma el portal Auto Motor und Sport, confirma que un nuevo aceite desarrollado por ExxonMobil que mejora la lubricación de la RA621H y reduce su temperatura de funcionamiento ha sido una de las soluciones más importantes para este segundo motor que estrenaron en Francia. Esta solución se unió a los cambios introducidos en el turbo y el motor de combustión consiguiendo solucionar sus problemas de fiabilidad y recuperar las prestaciones que tenían en el inicio de temporada.
