Honda admite que ha sido un desafío motorizar a dos equipos en la Fórmula 1
Honda ha motorizado por primera vez desde 2008 a dos equipos en la Fórmula 1. Desde la época en la que tenían a su equipo de fábrica y a la par a Super Aguri, los japoneses no motorizaban a dos estructuras al mismo tiempo en la Fórmula 1, siendo la primera vez que lo hacían desde su regreso a la categoría en 2015.
Con el deseo de Red Bull de ser motorizado por Honda en la temporada 2019, los japoneses se vieron obligados a contratar personal para dar a basto en el suministro de motores y desarrollo de dos equipos, que aunque formen una misma estructura, son diferentes. Por ello, fue un desafío duplicar su exigencia en la Fórmula 1 y es algo que creó preocupación en Honda.
«Fue un desafío, por supuesto. Más personal, más motores… Hasta ahora todo ha salido razonablemente bien para ambos equipos. Pregunté a los ingenieros y los mecánicos, ¿qué podemos hacer para el próximo año? Pedí que revisaran lo que hemos hecho este año. ¿Qué era una preocupación, qué era un problema? Entonces podemos hacer una lista, discutirla internamente, discutir con el departamento de I + D y luego presentar la idea para el próximo año», comenta el director técnico de Honda en la Fórmula 1, Toyoharu Tanabe, para Autosport.
«Apoyamos a los dos equipos por igual: la especificación del motor, la cantidad de ingenieros y mecánicos, la escala, todos iguales. Cuando comenzamos este año, mezclamos al personal y luego contratamos apoyo adicional para lograr el mismo nivel. Mantendremos el mismo estilo, para el próximo año y siempre», añade.
