Hembery: «Los neumáticos de 2017 no sufrirán tanta degradación»
Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, ha comentado que los neumáticos que están desarrollando para el año que viene sufrirán una menor degradación. Además, serán mucho más fáciles de gestionar por las escuderías debido a que el rango de temperaturas de operación será más amplio.
El año que viene se espera que los monoplazas sean mucho mas rápidos que este año debido al nuevo cambio de reglamento, por lo que las ruedas sufrirán más. Por ello el objetivo principal de Pirelli es conseguir unos neumáticos cuya degradación sea menor, y a su vez, intentarán conseguir que la ventana de operación de temperaturas sea mayor.
«Tendremos mucha menos degradación, y la ventana de trabajo será mas amplia. Esto significa que se reducirá algo la estrategia en la competición, o al menos parte de la variedad entre los equipos», comenta Hembery.
También comenta que los coches serán entre tres y cuatro segundos más rápidos, por lo que aunque haya menos degradación, esta seguirá produciéndose debido al mayor estrés de las gomas, y por lo tanto seguirá habiendo estrategia entre los equipos.
No solo se centran en 2017, sino que comenta que de cara al 2018 habrá que efectuar nuevas modificaciones, debido a que en 2017 el cambio que se va a producir va a ser sustancial y probablemente será necesario corregir ciertas cosas.
«En 2017 habrá un gran reset y es probable que tengamos que volver a modificar los compuestos para 2018. La idea de tener neumáticos más blandos en superficies más lisas es buena, aunque probablemente esto no funcione para pistas como el Red Bull Ring, ya que ahí la situación es más complicada», explica Paul.
Cuando se le ha preguntado por la introducción de los neumáticos ultrablandos de este año, ha comentado que se siente sorprendido con la duración que estos han demostrado, pero a pesar de ellos se siente satisfecho con su comportamiento.
El invierno de Pirelli se plantea duro debido al gran cambio del reglamento, y los test de pretemporada serán cruciales para ellos.
«En principio los compuestos que llevaremos a los tests serán los definitivos, pero si hay sorpresas en cuanto a diseño de monoplazas se refiere, tendremos que reaccionar. Si tenemos un buen invierno deberíamos saber cómo va a ir todo y también sabremos si habrá que introducir algún gran cambio de cara al 2018″, concluye Hembery.
