Helmut Marko: «Aceptaría eliminar el DRS, sólo produce adelantamientos artificiales»
Red Bull, que tras una temporada 2016 en las que se pudieron observar claras mejorías en el equipo, quiere volver a la senda de la victoria con el recuerdo de tiempos pasados donde llegaron a dominar el mundo de la F1, ultima los preparativos antes del primer gran premio de la temporada, en Australia. El asesor del equipo de las bebidas energéticas, el austríaco Helmut Marko, ha querido hacer un breve repaso de la situación actual de la escudería.
«Pese a que aún no hemos llegado a donde debemos estar estamos mejorando en varios puntos, así que vamos en la dirección correcta, de momento no está mal», señala.
Helmut Marko, responsable de traer a la F1 nombres como Vettel, Ricciardo o Verstappen, ha querido explicar el objetivo de los equipos está temporada a nivel de puesta a punto de los monoplazas.
«Tenemos que tratar, en la medida que sea posible, generar apoyo sin causar demasiada resistencia al aire. Esto significa que los coches deben pegarse al suelo en las curvas sin perder tiempo por la resistencia del aire. Creo que el ala de tiburón no jugará un papel tan grande en este aspecto», añade.
El austríaco, que lleva varios años al cargo del programa de jovenes pilotos de Red Bull, ha comentado los posibles problemas de ahorro de combustible que se pueden producir en algunos grandes premios, provocados, en gran parte, por el cambio de normativa.
«En términos de ahorro de combustible … en Australia, Sochi, Bahrein y posiblemente China será un tema del que hablar, ya que en estos trazados hay muchas partes donde vamos con el pedal a fondo, y solo tenemos 5 kilos más de combustible este año, lo cual no es suficiente para compensar el aumento del rendimiento del motor y el aumento de la resistencia aerodinámica», explica Marko.
Muchos han sido los detractores del DRS desde que se implementara en la F1 en la temporada 2011, 6 años después, y con muchos adelantamientos provocados por el sistema, siendo ya muchas las personalidades que se suman a la idea de eliminar el sistema, Helmut Marko ha sido el último en hacerlo.
«Acepto eliminar los excesos de adelantamientos que produce el DRS, son adelantamientos artificiales, si hay un piloto delante y sólo hay un coche detrás de él, sus posibilidades de no ser superado son mínimas, porque el efecto de la aleta trasera abierta da un plus de velocidad contra el que no se puede hacer nada», continúa.
El que fuera piloto de Fórmula 1 en las temporadas 1971 y 1972 ha querido opinar acerca del sonido de los actuales motores V6 Turbo, afirmando que el sonido ha mejorado bastante con respecto a los del año 2014, temporada de la implantación de los motores actuales.
«El sonido ha mejorado, pero no tiene nada que ver con lo que era en el pasado. Creo que una parte del público no está interesado en el retorno del sonido original, nadie aceptaría la idea de desarrollar un sistema artificial para obtener un sonido más fuerte. Ahora tenemos motores que tienen el rendimiento y la brutalidad necesaria, pero deben ser los pilotos los que sean decisivos en el espectáctulo, no los ingenieros», finaliza.
