• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»EQUIPOS » Alpine » El halo no fue un problema en el vuelco de Nico Hülkenberg en Abu Dhabi

      El halo no fue un problema en el vuelco de Nico Hülkenberg en Abu Dhabi

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      noviembre 26, 2018
      El halo no fue un problema en el vuelco de Nico Hülkenberg en Abu Dhabi

      Nico Hülkenberg protagonizó un impresionante vuelco durante la primera vuelta del Gran Premio de Abu Dhabi, tras ser impactado por detrás por Romain Grosjean. El alemán salió catapultado contra las protecciones, dando vueltas de campana previamente antes de impactar contra las barreras y quedar completamente bocabajo.

      Muchos creyeron que Nico Hülkenberg no pudo salir por su propio pie en un primer momento por la presencia del halo, sin embargo, Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, asegura que el halo no fue un problema para el piloto alemán, ya que ese dispositivo está diseñado para ese tipo de accidentes también. Además, asegura que el protocolo para sacar al de Renault del coche se llevó correctamente y el piloto consiguió salir por su propio pie una vez se dio la vuelta al monoplaza con el cuidado oportuno.

      «En absoluto fue un problema. Sabíamos que estaba bien, no había nada que temer de ese lado, y la rutina en estas circunstancias es volver a poner el monoplaza sobre las cuatro ruedas. Se hizo con cautela, pudo salir solo, estaba bajo control, nuestro delegado médico estaba contento con la forma en que se hizo, funcionó exactamente como estaba previsto. En un accidente como este, la radio se envía automáticamente del monoplaza a dirección de carrera para que tengamos mensajes en tiempo real. Se envió el mensaje de que estaba bien a los médicos y se tomaron su tiempo. Este es uno de los accidentes para los cuales Halo fue diseñado porque ofrece espacio para el conductor una vez que el coche esté al revés», comenta Charlie Whiting. 

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Nico Rosberg: "Ferrari solo necesita continuar así en 2019 para ganar el título"
      Siguiente artículo
      Nico Rosberg: «Ferrari solo necesita continuar así en 2019 para ganar el título»
      Prost lamenta que Ocon se haya quedado sin asiento: "Espero que no nos culpe"
      Artículo anterior
      Prost lamenta que Ocon se haya quedado sin asiento: «Espero que no nos culpe»
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Bahréin 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 02/10 06:30 Ver
      Libres 2 02/10 10:00 Ver
      Libres 3 03/10 06:30 Ver
      Clasificación 03/10 10:00 Ver
      Carrera 04/10 09:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda encontró una clave en Sepang para hacer evolucionar su motor de F1
      • Williams usará en 2027 el chasis que estrenó en Bakú
      • Audi presenta una llamativa decoración para el Gran Premio de Singapur
      • Aston Martin admite no entender su salto de rendimiento en Sepang
      • Carlos Sainz reivindica Sepang y cuestiona circuitos que «no gustaron a nadie»

      Pruebas de coches

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026

        El mercado automovilístico lleva años dirigido hacia los coches de estilo SUV, con una metamorfosis masiva de modelos hacia este ...

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.