Haas F1 está obligado a solucionar un problema antes de 2024
El equipo Haas F1 ha analizado uno de los problemas que tienen con el actual monoplaza y que identificaron desde los primeros test de pretemporada que se celebraron a principio de este año en Bahréin. Los norteamericanos no quisieron darle demasiada importancia por las particulares condiciones en las que se celebraron los test este año, con un asfalto realmente caliente y un ambiente muy cálido.
Por ello, decidieron aplazar las conclusiones para después de las primeras carreras de la temporada, en las que Haas F1 compitiera en otras condiciones y otros circuitos. Los resultados fueron prometedores por parte de sus pilotos en las primeras carreras, sin embargo, con el paso de las semanas el equipo norteamericano se dio cuenta que el problema seguía estando en el monoplaza ya hora están obligados a solucionarlo antes de centrarse por completo en el monoplaza de 2024. Un problema que se centra en el sobrecalentamiento excesivo de los neumáticos, algo qu edeben solventar cuanto antes.
«Ya nos habíamos dado cuenta de algo en Bahrein, pero lo atribuimos a la carrera, porque es un circuito donde el neumático está más estresado. Fue entonces cuando nos dimos cuenta de que algo andaba mal. Después de Bahrein obtuvimos algunos buenos resultados y el problema quedó un poco en un segundo plano, lo que no siempre es obvio. No obtienes datos de otros coches. Dijimos que teníamos temperaturas de los neumáticos demasiado altas, lo sabes, y ahora también lo sé, pero no teníamos ningún dato de los otros coches que pudiera haber demostrado claramente que íbamos más rápido que los demás», comenta Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas F1.
«Empiezas a trabajar en eso y a tratar de encontrar la solución. Entendimos que las temperaturas eran demasiado altas, pero podría haber algo más, siempre hay que arreglar las cosas y encontrar la siguiente. Nunca puedes esperar el Santo Grial. Si sé por qué el Red Bull es tan rápido, ¿por qué no hacer lo mismo? Pero tienes que tomártelo con calma. No es como si fueras a decir: ‘Ahora que lo que está mal y lo arreglo, vamos a ganar carreras’. Sería un poco demasiado fácil. Entonces hay que corregir las cosas poco a poco y esperar que los otros equipos no den otro salto y los alcances, esa es la idea de las mejoras», añade.
«Es evolutivo. Necesitamos saber exactamente qué está mal. No tiene sentido ahora ir al 100% al coche de 2024 y ni siquiera saber por qué estamos aquí este año. Podríamos terminar en el mismo lugar el próximo año. Es un tema que surge todo el tiempo, ‘¿cuánto tiempo podemos presionar?’ Traeremos algunas mejoras después de las vacaciones de verano para ver cómo funcionan y ese tipo de cosas y luego tomaremos una decisión, pero en este momento aún no sabemos cuándo cambiaremos al 100% al coche 2024», añade.
