¿Cómo ha cambiado Ferrari desde la salida de Fernando Alonso?

Fernando Alonso y Ferrari formaron un binomio de leyenda desde el año 2010 hasta 2014. En dichas 5 temporadas, consiguieron todo lo que se podía conseguir, menos el título de campeones del mundo de pilotos y constructores. En estos comienzos de la «silly season», analicemos como ha cambiado Ferrari desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2014, el último junto a Fernando Alonso.

El jueves previo a la carrera mencionada anteriormente, Alonso se reunía con sus mecánicos en el box de Ferrari para comunicarles su salida del equipo antes de que el anuncio se hiciera oficial. Estas fueron las palabras del director deportivo Marco Mattiacci y del propio Fernando Alonso:

«Es un momento muy difícil para mí, pero pienso que también será difícil para vosotros. Para mí es importantísimo reconocer a este gran campeón, cuanto ha hecho por Ferrari, estando por encima en momentos muy muy difíciles y haciendo que Ferrari no estuviera peor. Quiero pedir un profundo aplauso para Fernando desde lo más profundo de vuestro corazón», afirmaba matiacci, cuyas palabras fueron aplaudidas durante más de 5 minutos por los mecánicos de Ferrari.

«Voy a ser muy breve. Gracias a todos. Para mí ha sido una experiencia fantástica. No hemos ganado, pero hemos hecho cosas interesantes en estos años«, añadía el piloto español.

Unos días después de aquella carrera, se anunciaba la llegada de Sebastian Vettel como piloto oficial y de Maurizio Arrivabene como sustituto de Marco Mattiacci. En el circuito de Yas Marina, Arrivabene ya había hecho acto de presencia y ante las cámaras se pudo apreciar complicidad entre él y Fernando.

Hasta aquí llego la aventura de Maranello para el asturiano. 5 años en los que Alonso consiguió 2 subcampeonatos mundiales y decenas de victorias y de podios. Además, Alonso se convirtió rápidamente en un ídolo para los tifosi, algo no muy complicado si compites en uno de sus coches rojos, ya que la afición italiana es una de las más fieles del mundo.

La llegada de Vettel y de Arrivabene trajo consigo cambios en muchos rangos del organigrama de Ferrari. Básicamente, lo único que quedó intacto fue su departamento de prensa, tan hermético como siempre. Los problemas habidos con la unidad de potencia en 2014 fueron resueltos con solvencia en pocos meses y Ferrari llegó a 2015 preparada para dar batalla, con un Vettel sediento de victorias tras un mal año en Red Bull.

El piloto de Heppenheim consiguió 3 victorias y 10 podios en su primer año a bordo de un coche fabricado en Maranello. Durante dicha temporada, la relación con Kimi Räikkönen fue ejemplar, con un ambiente muy diferente al existente en 2014.

2016 fue un año diferente para la escudería de «il cavallino rampante». El SF16-H era un coche con muy poco margen de mejora aerodinámica, lo que propició que Red Bull les adelantara. De este modo, Ferrari pasaba a ser el tercer mejor equipo, un resultado inaceptable para la marca italiana. Vettel mostró su peor cara en algunos momentos de la temporada en los que usó la radio como válvula de escape. Mucha presión y muchos objetivos que no llegaban.

Y entonces llegó 2017. Un estupendo trabajo del equipo técnico de Ferrari ha hecho que el SF70H sea uno de los monoplazas más competitivos de la actual parrilla y el mejor en curva. En 2015, Ferrari ganó diversas carreras, pero nunca llegó a luchar de tú a tú con Mercedes como lo hace en este momento.

Sebastian Vettel, su primer espada, es el líder del mundial de pilotos, algo que no hacía desde la última carrera del 2013. No obstante, no todo son alegrías en el equipo rojo, ya que Kimi Räikkönen sigue mostrando el pobre rendimiento de las últimas temporadas, lo que muy probablemente hará que la directiva de la marca le busque sustituto para la próxima temporada.

Ferrari sigue siendo un equipo favorecido económicamente por el FOM y este organismo debe cuidar bien de la salud deportiva del equipo, ya que su rivalidad contra Mercedes está haciendo crecer unas audiencias que llevaban una década cayendo.

Sergio Marchionne quiere que los contratos con los pilotos de 2018 estén firmados en Monza. El presidente de Ferrari desea que Vettel renueve, pero no cierra la puerta a otros pilotos. En el caso de Räikkönen, Marchionne no tiene pelos en la lengua y afirma que Kimi «tiene que demostrar un nivel más alto de compromiso con el proceso».

En las últimas semanas, algunos rumores han indicado que Alonso estaría buscando volver a Ferrari para luchar por el título en 2018. Sin embargo, el español explica que no hablará de su futuro hasta la vuelta del verano y que comprende que Mercedes y Ferrari no hablen de su futuro ya que deben estar centrados en su lucha por el mundial.

Lo que es obvio es que el piloto español afronta sus últimos años en la máxima categoría del automovilismo y que necesita estar en un equipo ganador como Mercedes y Ferrari. Las necesidades de Alonso son inversamente proporcionales a las de los 2 equipos más poderosos de la parrilla, quienes gozan de una salud deportiva ejemplar.

En las últimas horas, Toto Wolff hizo pública su voluntad de renovar a Valtteri Bottas, un piloto que está demostrando su potencial y a quien muchos expertos sitúan como un claro candidato al título mundial. Dada esta situación, la única esperanza de Alonso para llegar a un equipo con el que ganar en 2018 es sustituir a un Kimi Räikkönen cuya continuidad depende de sí mismo y no parece que esté muy inspirado.